Helldén (MP): Vi bygger en tryggare stad för alla
måste vi ge mer utrymme för utrymmeseffektiva trafikslag som gång, cykel och kollektivtrafik. Där här är inget vi gör separat i Stockholm, utan en del av den omställning som sker i nästan alla världens större städer. Det är helt enkelt så att fler får plats i staden och trängseln minskar när vi gynnar de trafikslag som är smidiga, klimatsmarta och där många ryms samtidigt.
Det är däremot en helt felaktig bild att det skulle bli sämre för gående när vi bygger cykelbanor i Stockholm. Nästan alla projekt där vi breddat cykelinfrastrukturen eller byggt nya cykelbanor innebär förbättringar även för gående. Dels rent utrymmesmässigt, då vi ofta breddat utrymmet även för gående rejält. Det gäller till exempel på Lidingövägen på Östermalm, Klarabergsgatan och Vasagatan i city och Lilla Västerbron på Kungsholmen. Dessutom är de gående de stora vinnarna när vi separerar olika trafikslag.
När cykel och gående får egna ytor, istället för att samsas på gemensamma gång- och cykelbanor, så minskar vi mängden konflikter i trafiken. De platser som i insändaren tas upp som smala för gående, som Västerbron och Söder Mälarstrand, byggdes för länge sedan då utrymme för cyklister togs från gående. Så bygger vi inte i dag.
Att bredda utrymmet för cyklister utmed Riddarholmskanalen är ett annat sätt att göra stadens infrastruktur tryggare och säkrare för alla. Här färdas upp emot 15 000 cyklister per dag, ett av Sveriges mest trafikerade cykelstråk, på en smal remsa och vi har på bara denna korta sträcka haft många olyckor genom åren. Det är inte försvarbart. Det är snarare en skamfläck. Stadens trafik ska inte bara vara modern och effektiv – utan även trafiksäker och trygg för alla.