V60 är Volvos nya folkkombi

Efter 25 förvirrade år har Volvo till slut kört tillbaka hem. Med en kombilucka i hyfsat rak givakt och två laddhybrider är nya versionen av V60 en klassisk 245:a för 2020-talet.

Sedan Volvo 245 lades ned 1993 har man haft svårt att bestämma sig för vad märkets lilla kombimodell ska vara – och heta.

Designkombin V40 blev rymliga V50 som ersattes av sportkombin V60. Nu får modellen äntligen behålla ett etablerat namn. Dessutom har Volvo återupptäckt idén att en kombi ska vara praktisk.

Lanseringen för världspressen skedde vid en arkitektritad villa på Lidingö.

– Normalt hade detta varit scenen på en bilsalong, men vi vill visa nya V60 där den kommer att användas: hemma hos en familj i förorten, Volvos utvecklingschef, Henrik Green.

Ingen ska missa att V60 har blivit en bil för alla med mantrat familj, vardag och praktisk.

På insidan råder samma avskalade minimalism som i 90-serien. En stående pekskärm dominerar interiören och det finns inget unikt för just V60 – på gott och ont. Pekskärmen kräver tillvänjning medan kvalitetskänslan är väl så god som i den dyrare 90-serien. Framstolarna är identiska.

Till skillnad från V90 har nya V60 fått en rakare bakstam än tidigare. Bakrutans lutning är 45 grader att jämföra med 56 på V90. Aktern på V60 är också mer lådformad än hos konkurrenter som BMW 3-serie Touring (50-gradig lutning) eller VW Passat (46 grader).

Det är inte bara bakstammen som rätats upp. Nya V60 har också vuxit – rejält.

Karossen är 13 centimeter längre än utgående V60 och bara fem kortare än V70. Det är gott om plats både för gängliga ungdomar och bakåtvända bilbarnstolar.

Unikt baksäte – för barnstolar

Volvo har även behållit de öglor för bilstolsremmarna som är unika för märket och underlättar monteringen. Nackdelen är att sittpositionen i baksätet är låg och ger dåligt lårstöd för vuxna.

– Tidigare fick vi finna en kompromiss av sitthöjden. Nu när Xcmodellerna finns kan vi ge V60 en tydligare profil närmare backen, förklarar Lex Kerssemakers, Volvos nyblivna Europachef.

Designen är utmejslad för att ge ett så lågt och sportigt intryck som möjligt. Led-strålkastare är standard. Det möjliggör en smalare lyktinsats än traditionell halogenteknik och motorrummet har stuvats om för att kunna sänka huven.

Kommer billigare laddhybrid

V60 bygger på samma Spa-plattform som 90-serien och de delar drivlinor. Till V60 lanseras en billigare laddhybrid som komplement till T8 AWD, fast även den nya T6 Twin Engine AWD är ett dyrt prestandardalternativ.

Batteriet på 10,4 kwh och elbakaxeln är samma i båda laddversionerna och T6 ger imponerande 340 hk, obetydligt mindre än T8:ans 390.

Under nästa år kommer mildhybrider med 48V elsystem som ska sänka Co2-siffran.

Börjar produceras i sommar

Nya V60 börjar produceras i juni. Priset börjar på 317 000 kronor för en D3 Momentum, vilket är 30 000 lägre än motsvarande V90.

Laddhybriden T6 T.E. AWD kostar från 518 900 kronor i topputförandet Inscription.

V60 är förvaltare av Volvos lastvänliga skåpbilsakter, har uttalat familjebilsfokus och lägre pris än V90. Därmed alla förutsättningar att bli landets nya kombikung.

Designen och sittpositionen håller en låg profil. Volvos nya V60 presenterades för pressen vid en villa på Lidingö för att placera sig direkt i familjevardagen.