78 nya bostäder – men inga vanliga p-platser

När man bygger så man försvårar bilåkande exkluderar man också många människor.

Cykelkök, bilpool och inte en enda ”vanlig” parkeringsplats. Snart kan 78 bilsnåla lägenheter byggas i Larsboda.

Planeringen får hård kritik av bilistorganisationen M Sverige.

Det är inga drömkåkar för privatbilister som Familjebostäder vill bygga på Mårbackagatan.

Till 78 nya lägenheter planeras endast fyra bilplatser – varav två för bilpool och de andra två för rörelsehindrade.

Gott om cykelplatser

Det ovanligt låga p-talet har sin förklaring i att husen ingår i ett pilotprojekt för mobilitetslösningar, där cykel och närhet till kollektivtrafik prioriteras.

– Det blir alltmer ont om ledig mark i Stockholm. Det gör att vi bygger på platser där ytan för markparkering är begränsad. Att bygga garage blir väldigt dyrt och kräver fler bostäder för att det ska löna sig, förklarade Anders Alfredsson, projektchef på Familjebostäder, när Mitt i först skrev om planerna 2021.

För den som cyklar blir det desto lyxigare. Över 200 cykelplatser planeras, plus ett cykelkök där man kan meka och serva sin tvåhjuling.

Gillar inte utvecklingen

Men den bilsnåla planeringen får hård kritik från Riksförbundet M, tidigare Motormännens riksförbund.

– Vi tycker det är bekymmersamt. När man bygger så att man försvårar eller omöjliggör bilåkande exkluderar man också många människor. Det är bara en minoritet som har möjlighet att leva på det här sättet, säger Tony Gunnarsson, pressekreterare på M Sverige.

Han nämner barnfamiljer och äldre som exempel på grupper som faktiskt har behov av bil och parkeringsplatser. Han ser heller inte projektet i Larsboda som något isolerat exempel.

– Det är en del av en större utveckling. Många p-platser i städerna har försvunnit på senare år.

Hur vill ni främja hållbara transporter?

– Vi är för lösningar där man integrerar trafikslagen, genom att satsa på exempelvis pendelparkeringar.

M Sverige är inte ensamt om kritiken.

”Parkeringstalet är extremt lågt. Boende med egen bil kommer troligtvis att parkera i radhusområdet intill”, skrev Farsta stadsdelsförvaltning i sitt remisssvar om detaljplanen.

”Extremt lågt”

Jan Valeskog (S), ordförande i stadsbyggnadsnämnden, menar att staden i enstaka fall kan tillåta sig att göra annorlunda.

– Man får se det här som ett pilotprojekt som ska utvärderas. Det har varit förutsättningen från början. Men vi politiker tar del av de synpunkter som kommit in när vi gör vår bedömning, säger han.

Stadsbyggnadsnämnden sammanträdde i torsdags, efter att den här tidningen gick i tryck, och väntades då besluta om godkännande av detaljplanen.