Det rullar på för cykelstråken i centrum
STRÖMSTAD: SISTA ETAPPEN FÄRDIG TILL MIDSOMMAR
NYHETER: Cykelstråket förbi Torget är nästan klart. I midsommarveckan ska sista etappen vara färdig och målarna börjar när som helst markera, så att det ska bli lätt att förstå hur det är tänkt att man ska gå och cykla. Ytterligare utbyggnader av gång- och cykelstråk kommer sedan att ske successivt.
Det är tidig morgon när tidningen möter gatuchefen Conny Hansson och tekniska nämndens ordförande Åsa Torstensson (C) på Torget för att få information om läget och planerna.
Tidigare besked har varit att kommunen skulle genomföra ett test med cykelmöjlighet förbi Torget från januari och fram till våren. Nu inleds det istället i juni.
VÄDRET ÄR FÖRKLARINGEN, säger Conny Hansson och Åsa Torstensson.
Tjäle i marken har försenat projektet, som nu istället genomförs under sommarens högtrafik.
– Då blir ju testet desto tydligare, kommenterar Åsa Torstensson. Ni lägger mycket arbete och pengar på en ombyggnad för ett test. Är det i själva verket tänkt att bli permanent?
– Vi ville göra det fint. Staden befinner sig mitt i ett Eu-projekt för att göra stadskärnan attraktiv och det är värdefullt att det blir ett fint stråk.
– Fungerar det bra, blir det permanent. Om det inte fungerar gör vi om, säger Åsa Torstensson.
Hela ombyggnaden fram till Tullhuset kostar 1.5 miljoner. Då är också ström- och fiberkablar nedlagda, som man har nytta av oavsett cykel- och gångstråkets framtid, påpekar Conny Hansson.
När måleriarbetena är klara kommer det att bli tydligt hur man ska gå och cykla: Från den nya gångoch cykelvägen längs Surbrunnsgatans västra del fortsätter man på Övre Bron och vidare in på Torget. Där är den svarta asfaltsdelen närmast Södra Hamngatan tänkt för
Cykel- och gångstråket längs Torget är byggt. När som helst startar måleriarbetena för att märka upp vägbanorna. Sista biten fram till Tullhuset ska vara klar till midsommarveckan.
cyklister, medan gångtrafikanterna går på plattor och gatsten på inre delen, gärna in på själva Torget.
MITTEMOT ICA FINNS ljusare plattläggning och en 17 centimeter hög kant mot gatan. Det är en så kallad ändamålsplats, där bussar och bilar kan släppa av passagerare, därav den högre kanten mot gatan. En riktig busshållplats för linjebusstrafik blir det längre fram vid korsningen med vägen till Ångbåtskajen.
Bilarnas utrymme på Södra Hamngatan minskas från sex meter till fyra. Hastighetsbegränsningen ligger kvar på 30 kilometer i timmen.
Stråket sträcker sig till Oscarsplatsen. Sedan är det meningen att man cyklar vidare på Badhusgatan. Den ska i en senare etapp få en cykelbana, som förbi Skagerack ner mot Simons hörna ansluter till den befintliga gång- och cykelbanan invid Uddevallavägen. När det blir är oklart. – Det är utlagt på flera år. Vi har anslagit tre miljoner kronor per år till centrumutveckling fram till 2020, säger Åsa Torstensson.
I detta uppstår en dynamik. Det ena ger det andra, säger hon.
– När vi planerar börjar fler och fler tänka. Man tänker mer på cyklar nu och då ser man på räcken och om de är vackra. Det här pågår ett antal år och därför är det viktigt med diskussioner, med till exempel köpmännen.
ETT EXEMPEL ÄR räcket mot Strömsån vid den nya cykelbanan på Norra Hamngatan. Det är för lågt.
– Ett nytt provisoriskt kommer upp 7 juni, lovar Conny Hansson.
Det kan komma att ersättas med ett som passar bättre i helheten när centrumplaneringen kommit längre.
I korsningarna på norra sidan Övre och Nedre Bron kommer det också att målas tydliga linjer för cykelpassage, lovar han. På sikt ska bägge korsningarna bli upphöjda för att hålla farterna nere, men det arbetet får vänta tills Canning är färdigbyggt.
– Annars kör byggtrafiken sönder dem, säger Conny Hansson.
Nära i planeringen ligger också förändringar på Oscarsplatsen och Plagen.