Nytt bolag för tåg mellan Oslo-göteborg

Ett nytt bolag kommer att bildas för järnvägsprojektet Oslo-göteborg. Det kom fram vid en järnvägskonferens i Oslo på torsdagen. En av ägarna blir Västra Götalandsregionen.

För några veckor sedan samlade Bohusbiennalen runt tre hundra deltagare för att diskutera utvecklingen av Bohusbanan. Nu har Norsk-svensk Handelskammer i Oslo hållit en järnvägskonferens med rubriken ”Snabbare järnväg mellan Norge och Sverige, för innovation, konkurrenskraft och integration”.

Den före detta norske toppdiplomaten Kai Eide, som basar för norsk-svenska handelskammaren i Oslo, samlade deltagare från politik, finanssektorn och utredarna. Han pekade på riskerna med att stå utanför ett väl sammanbundet järnvägsnät söderut med Europa.

– Det finns en enorm kraft i det här. Tar vi inte tag i detta nu kommer det kosta oss genom att vi hamnar i periferin, säger han.

Någon som har tagit tag i sin fråga är socialdemokratiske Örebropolitikern (S) och numera vd:n Jonas Karlsson, med bolaget Stockholm Oslo 2.55 AB. Ägare är regioner och kommuner längs en tänkt sträckning mellan Oslo och Stockholm. Jonas Karlssons uppgift är att påskynda utbyggnaden av bättre tågtrafik.

– Vi har valt att inte sitta och vänta på vår tur utan tagit tag i det själva, säger han.

Han berättar att bolaget har kunnat visa på en samhällsekonomisk lönsamhet i en utbyggnad. Tidigt har de tagit kontakt med konsulter och finansiärer för att få fart och skapa tydlighet.

– Vi har varit tydliga i budskapet och visar på att det finns stabil enighet bland våra kommuner och regioner, säger Jonas Karlsson. Norsk-svensk Handelskammer

Det är inte konstigt om de deltagare på konferensen som företräder idén om utbyggnad mellan Oslo och Göteborg avundsjukt lyssnar på Jonas Karlsson. Stockholm Oslo 2.55 AB startade för drygt två år sedan och har redan fått infrastrukturminister Tomas Eneroth att sätta upp projektet som en prioriterad fråga.

– Jo, det har gått fort. Våra tidiga kontakter på finansieringssidan har varit avgörande, säger Jonas Karlsson.

BÖRJE LUNDVALL FRÅN Nordiska Investeringsbanken intygar detta och berättar att projektet var tydligt och lätt att nappa på.

– Vi ser nu en förändring på finansieringssidan. Norden är attraktivt för internationella storinvesterare med långsiktiga avkastningskrav. Korruptionsrisken är väldigt låg, vi har stark lagstiftning och vi har haft en lång politisk stabilitet, säger han.

Han berättar att vi går mot mer kommersiella modeller med delade risker. Finansieringen är ingen begränsande faktor, säger Börje Lundvall.

Därför är det viktigt med politisk enighet, anser Nina Solli som är regiondirektör för Näringslivets Hovedorganisasjon (NHO) i Norge. Hon kan intyga att det i Norge, precis som i Sverige, varit rörigt när det gäller hur utbyggnaden av järnvägen ska ske söderut.

– Østfold liksom Västra Götaland är en del av Europa och det är viktigt för kompetenstillgången och exportmarknaderna att vi bygger ut, säger hon.

Nu ska ett bolag för projektet startas. På ett möte den 23 november kommer det tidigare samarbetet Oslo Göteborg (OG) att läggas ner och ett bolag bildas med ägarna Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen, Østfold Fylke, Akershus Fylke (motsvarande regioner eller landsting), och Oslo kommune. Bolagsnamnet föreslås bli Swenor Rail AB.

– Jag sticker ut hakan och säger att det här kommer att bli av nu, säger Siv Henriette Jacobsen, fylkesordförande i Østfold (Ap).

– Det finns inga beslut ännu, men det finns flera skäl att få igång ett bolag eller annan organisation som är dedikerad detta uppdrag, säger Västra Götalandregionens Max Falk.

”Tar vi inte tag i detta nu kommer det kosta oss genom att vi hamnar i periferin”

KAI EIDE