Sju anmälningar om hot i Skee
Bohuslän kan glömma dubbelspårig järnväg. Dubbelspår planeras i stället gå från Göteborg via Trollhättan och Öxnered genom Dalsland till Norge. De planerna har inte ändrats, berättar Bengt Rydhed, tillförordnad regionchef vid Trafikverket.
Dödshotet mot en i skolans personal, som lämnades inne på Skee skola i veckan, gjorde att kommunen valde att låsa dörrarna på skolan. Under 2019 fick polisen in sju anmälningar om hot som förmedlats via lappar i Skee.
– Min bedömning är att fallen hänger ihop, säger polisens förundersökningsledare Anders Kristensson.
I våras, när hoten riktade sig mot personal på förskolan i Skee, satte kommunen in väktare. Det blir dock inte aktuellt den här gången.
Det är ingen hemlighet att kommunerna i norra Bohuslän, inklusive Strömstad och Tanum, driver frågan om dubbelspår från Göteborg, längs gamla Bohusbanan till norska gränsen. Något som presenterades som en nyhet för några månader sedan och som tidningen tidigare rapporterat om.
Detta kräver dock en broförbindelse över Svinesund.
Både Trafikverket och Västra Götalandsregionens ledning förespråkar att anslutningen Göteborg – Norge/Oslo bör går genom Dalsland.
– Det säger sig nästan självt, att det är den bästa sträckningen. Det har varit järnvägsförbindelsen till Norge sedan 1879 och vi har ett fullt fungerande dubbelspår mellan Göteborg och Öxnered färdigt, konstaterar Bengt Rydhed som varit inblandad i de här diskussionerna i många år nu.
Han tillägger att Trafikverket gärna vill vara med och förstärka Bohusbanan med fler mötesplatser mellan Göteborg och Uddevalla, för att få en tätare trafik.
– Vi har redan mötesplatser i bland annat Ytterby, Stenungsund, Svenshögen samt Ljungskile och vi ska bygga några kilometer på Hisingen som blir klart 2024 med ny station i Brunnsbo. Dessutom kommer det ett mötesspår utanför Uddevalla och vi tar fram underlag så vi kan pröva dubbelspår Göteborg – Stenungsund inför nästa revidering av Nationell plan för infrastruktur i Sverige. Detta för att kunna möta de mål som Västra Götalandsregionen satt upp för Bohusbanan.
Men att bygga dubbelspår norr om Uddevalla är inte aktuellt, säger Rydhed.
– Visst har det talats om Tistedalsbacken i Norge som ett problem för norrmännen och godstågen, när de ska möta oss med dubbelspår vid gränsen. Men det är ändå det som vi arbetar efter. När förbindelsen är klar är svårt att sia om i dagsläget. Norgeförbindelsen kommer även den att prövas inför nästa Nationella plan, berättar Bengt Rydhed.
Samarbetskonstellationen Enat Bohuslän, som omfattar elva kommuner i Bohuslän, där Uddevalla har hand om infrastrukturfrågorna, vill ha dubbelspår genom Bohuslän mot Norge. Konstellationen har stöd av Senterpartiet i Halden som förespråkar en ny järnvägsbro över Svinesund.
Thor Edquist (H) i Halden som länge drivit frågan om dubbelspår i Norge bedömer, att det norska järnvägsbygget inte är framme vid gränsen förrän 2034. Han tror att dubbelspåret mot Sverige kan dras under fästningen I Halden.
” Det har varit järnvägsförbindelsen till Norge sedan 1879 Bengt Rydhed Trafikverket