Tanum stiger av plan för dubbelspår i Bohuslän
Tanums kommun drar sig ur diskussionerna om ett dubbelspår genom bohuslän. anledningen är att det skulle bli för dyrt.
– Det de presenterar för kommunstyrelserna är ett höghastighetståg för över 100 miljarder som ska gå genom Bohuslän. Det blir nej från oss, säger oppositionsrådet i Tanum, Louise Thunström (S.)
Partierna i Tanum är eniga om att dra sig ur, förklarar också Roger Wallentin (C). Han är förste vice ordförande i kommunstyrelsen, som den 4 mars i år beslutade att kommunens uppfattning är att en eventuell utbyggnad av dubbelspårsjärnväg Göteborg–Oslo genom Bohuslän ska drivas inom de befintliga strukturer som gäller för infrastrukturprojekt.
Det är samma kommunstyrelse som i augusti 2019 beslutade att tillsammans med övriga kommuner i Bohuslän vara med och arbeta för en dubbelspårig järnväg Göteborg–Oslo genom Bohuslän i föreningen ”Enat Bohuslän”. Det arbetet drivs och leds av näringslivschefen Anders Brunberg i Uddevalla kommun och kommunalrådet Jarmo Uusitalo (MP), som drivit tågfrågan hårt på uppdrag av kommunerna. Nu har något uppenbarligen hänt.
– Den här gruppen med Uddevalla i spetsen producerar mycket text om dubbelspårsjärnväg och det man nu döpt till ”Transportkorridor Skagerrak” för att bredda samtalet. De håller många stormöten. Men när de väl kommer ut till kommunerna handlar mycket om snabbtåg, som skulle kosta över 100 miljarder, säger Louise Thunström (S).
– I Bohuslän har kommunerna tillsammans redan en låneskuld på 13 miljarder. Att öka den med 100 miljarder till låter i mina öron som en utopi. Någon måste säga att kejsaren är naken. Det gör vi nu härifrån Tanum och vi gör det i enighet.
Tågfrågan uppstod i turistsamarbetet ”Enat Bohuslän”. Nu har man alltså brutit ut tåget ur detta samarbete, lagt på alla transportslag som väg, sjöfart och tåg och döpt projektet till ”Transportkorridor Skagerrak”.
Tjänstemännen i Stenungsund skrev 17 januari till sina politiker att ”ansvariga inom transportinfrastrukturen inom Trafikverket, regionen Västra Götaland samt Göteborgs stad har uttryckt starka tveksamheter, till att det nu börja arbetas och lobbas för ytterligare/ alternativa järnvägar på sträckan mellan Göteborg–Oslo”. De menar att det finns ”risk för att en åsiktssplittrad region kan äventyra viljan att satsa på Södra Bohusbanan i kommande revidering av nationell plan”.
– Det har funnits olika meningar här hos oss om dubbelspår i norra Bohuslän och till höghastighetståg. Men vad vi tycker officiellt avgörs av kommunstyrelsen 23 mars, säger kommunalrådet Bo Johansson i Stenungsund (S).
Trafikverket och regionen anser att dubbelspår mellan Göteborg och Norge ska dras över Dalsland, eftersom dubbelspår redan finns från Göteborg till Öxnered. Kommunalrådet Jarmo Uusitalo (MP) i Uddevalla, som jobbat med tågfrågan åt ”Enat Bohuslän”, skiljer på höghastighetsbanan och dubbelspår genom norra Bohuslän.
– Det vi pratar om nu är att kommunerna ska komma överens om en ”avsiktsförklaring” om hur vi ska arbeta tillsammans med de här frågorna. Vad det sedan leder till för tåglösningar Göteborg–Oslo får vi se senare, säger han.
Men du har undersökt möjligheterna att låna 50 miljarder av Nordiska Investeringsbanken?
– De har informellt uttryckt ett intresse av att investera i en järnväg. Men några formella beslut är inte tagna. Det går att låna pengar till ny infrastruktur på ett antal olika håll, till exempel av olika pensionsförvaltare som fanns nere på tågmässan i Jönköping.
Ska kommunerna gå i borgen?
– Nej, vi har bara fattat beslut om avsiktsförklaringen. Jag vill egentligen inte prata om detta alls, förrän vi har talat med alla kommunerna och vi har en kvar. Att Tanum hoppat av avsiktsförklaringen till hur kommunerna ska samarbeta är inte detsamma som att man säger nej till samverkan. Det är viktigt, säger näringslivschefen Anders Brunberg i Uddevalla.