Ger upp gamla sommarlandet
Årtionden har gått sedan Tanums sommarland lockade barnfamiljer till Vrångsholmen.
De nya ägarna hade storslagna planer för området – men nu har de gett upp dem.
Årtionden har gått sedan Tanums sommarland under 30 år lockade barnfamiljer till Vrångsholmen. De nya ägarna av marken hade storslagna planer på ett turistcentrum i området. Planer som nu går i stöpet – på grund av en järnvägsövergång som blir alltför dyr.
Det här är historien om finansmäns och entreprenörers drömmar, politikers förhoppningar och något som ser ut som en felplanering. Men också en karta med entrepenörslust, bolagsaffärer och motsträviga myndigheter.
Lekparken vid Vrångsholmen låg vackert vid havet från 1970-talet och fram till sekelskiftet, men slutade med en konkurs. Något tidningen tidigare rapporterat om.
När kommunen lämnade positivt planbesked till nya ägare 2003, gjorde man detta för en golfbana, ett stort hotell, bostäder och uthyrningslägenheter. Det blev inte så mycket.
2009 köptes det stora området på över 60 hektar vacker natur och strand av fyra delägare. De bildade bolaget Vrångsholmen AB som tog över området, planerna och tänkte sig också en stor stugcamping.
Bakom affären låg en brokig samling människor. Delägare var restaurangentreprenörerna Magnus Larsson och Fredrik Mattsson (73 restauranger, de flesta franchiseägda i Pincho Nation AB och med 180 miljoner i omsättning 2018), samt Claes Rior (flygkapten) och Pigge Werkelin (verksam inom Gotlandsflyg, Sverigeflyg och ett antal fritids- och campinganläggningar på Gotland). Som delägare i Vrångsholmen AB hade de musklerna för detta stora projekt med Magnus Larsson som ordförande.
Det är han också i Pincho Nation AB.
De fick ett planprogram av kommunen som till och med gjort en behovsbedömning av anläggningen. Turismen ska växa och bli en viktigare näring, slog både kommunen och länsstyrelsen fast. Vrångsholmen skulle bli en ”turistisk baspunkt i denna del av kommunen”, står det i planbeskrivningen från 2013. Men det har varit bekymmer med plankorsningen vid gamla E 6
” Vi har faktiskt kommit dithän att vi inte tror att det här blir realiserat Magnus Larsson delägare Vrångsholmen
in mot Vrångsholmen och likadant med Bohusbanans korsning, hävdar ägarna till bolaget.
Förhoppningen var att närheten till kommunikationer skulle underlätta exploateringen i området som
ligger två kilometer nordväst om Knäm och vid norra sidan om Tannamskilen.
De nya ägarna ville att basen skulle bli 310 campingstugor på 25–50 kvadratmeter vardera. Med förhoppningen att få stugorna fulla av barnfamiljer tänkte man även restaurera en del av attraktionerna som stod kvar ifrån lekparkens tid. De är numera borttagna, men här ska också bli plats för 50 husbilsplatser, tältcamping, ridanläggning och småbåtshamn.
Detaljplanearbetet för Vrångsholmen har pågått i tio år. Det har gjorts av Bo Hus Plan AB genom Bo Widén, som i många år var stadsarkitekt på Orust och samtidigt drev sitt eget företag.
Under tiden har 60 procent av Pincho Nation AB i Göteborg sålts till Valedo Partners III AB, som är ett finansbolag av modell större, med 45 olika AB i koncernen. Det hade ju kunnat betyda ännu mer finansiella muskler att använda till upprustning och nybygge av Vrångsholmen i Tanum – om det inte vore så att markägarna nu har tappat sugen.
– Ja, vi har faktiskt kommit dithän att vi inte tror att det här blir realiserat. Det går nog men inte i vår regi. Vi har detaljplanerat i över tio år och det har hela tiden ändrat sig. Det är massor av parametrar för att få till detta. Nu har vi inte tid längre utan funderar starkt på att sälja. Ingen kan anklaga oss för att inte ha försökt i alla fall, säger Magnus Larsson, delägare i Vrångsholmen AB.
– Nu gäller det nog att hitta en entreprenör som vill ta över. Vi lär inte tjäna några pengar på detta.
Enligt kommunens planchef Moa Leidzén har detaljplanen för Vrångsholmen inte varit aktiv på ett par år, delvis beroende på att exploatören, Vrångsholmen AB, inte vill ta på sig kostnaderna för att bygga en plankorsning och ny järnvägsövergång mellan gamla E 6 och Bohusbanan.
– Trafikverket kräver en så kallad A-anläggning, vilket är en ganska omfattande ombyggnad som kostar åtskilliga miljoner. Det har varit många saker som påverkat det här, som utökat strandskydd och ett område bedömt som Natura 2000. Men det är järnvägsövergången som varit knäckfrågan, menar hon.