Båtmässan är tillbaka efter två års uppehåll
Båtlivet är hetare än någonsin, och efter två års uppehåll har båtmässan återigen intagit Göteborg . Under tio dagar väntas tiotusentals besökare gå runt och botanisera bland allt från kajaker till lyxyachter. Här är några av de mer unika objekten på mäss
Båtmässan är tillbaka efter två år i ofrivillig pandemivila. Mellan den 4 och 12 februari samlas 200 utställare i Svenska Mässan för att marknadsföra båtlivet mot bransch och allmänhet.
– Det känns speciellt. Jag har ändå jobbat med det här i tio år nu, och man märker att utställarna är extra glada. De har väntat och längtat efter att träffa folk, säger Jacob Ryder, affärsansvarig för båtmässan på Svenska Mässan.
Årets mässa kommer liksom föregående år att bjuda på aktiviteter och seminarier – och hundratals båtar såklart. Man räknar med omkring 60 000 besökare under de tio dagar som mässan håller öppet.
Enligt Jacob Ryder satsar man extra mycket på prova-på aktiviteter i år.
– Vi vill vara ett evenemang för hela familjen. Man kan testa på allt från dykning till paddling. I år kan man också prova på sportfiske genom ny simulator.
Pandemin gav ett uppsving för fritidsbåtar då många tillbringade sommarsemestern hemma – och ute på sjön. Enligt Mats Eriksson, vd på bransch- och intresseorganisationen Sweboat har antalet båtägare blivit betydligt fler.
– 2020 och 2021 var två helt fantastiska år på grund av, eller tack vare, pandemin. Jättemånga köpte sin första båt för det var en av få saker man kunde göra då. Många av de har också stannat kvar i båtlivet, så vi har en större och bredare kundbas idag. Det är vi otroligt tacksamma för nu när det blir tuffare.
Och de båtar som säljer mest är just lite mindre båtar för snabba dagsturer ut i närområdet.
– Det är en trend som funnits ganska länge. Man vill ha styrpulpetbåtar, öppna små motorbåtar som tar en snabbt ut i skärgården. Även ribbåtar och båtar som kombinerar aluminium och plast lockar, säger Mats Eriksson.
Men båtbranschen drabbades liksom fordonsindustrin av förseningar i leveranskedjorna kopplat till komponentbrister under pandemin.
Under 2022 kom företagen igång med en del leveranser, men samtidigt står inte branschen opåverkad under rådande lågkonjunktur, menar Mats Eriksson.
– Trots att vi kom ikapp med leveranserna backade vi något 2022. Hur mycket vet vi inte, men vad vi har hört i princip från hela branschen är att man är tillbaka till 2019 års försäljning. Man säga att 2022 blev en normalisering, säger han.
Under 2023 förväntar man sig dock en något avvaktande köpkrets.
– Båtintresset har aldrig varit större än nu känns det som, men 2023 kan bli ett litet mellanår. De som har beställt redan kommer att få sina båtar, men det kan bli en fördröjning i beslut om att köpa en båt, säger Mats Eriksson.
I den höga inflationens spår har också de båtar som finns ute på marknaden blivit dyrare till följd av ökade kostnader i tillverkningsprocessen.
– Man får räkna med 10 procent i prisökning och lite uppåt för de båtar som blir 2023 års modell. Sedan kan det finnas båtar kvar i lager från 2022 års modell som inte är prishöjda, säger Mats Eriksson.
Jacob Ryder säger att man har märkt att antalet utställare med
fokus på interiör har ökat inför årets mässa.
– Det är helt klart att konkurrensen om konsumenternas plånböcker är tuffare, och i sådana här tider kan det vara mer populärt att rusta och renovera sin båt. Vi har märkt av att vi har fler företag i år som säljer marina tillbehör.
Även Mats Eriksson håller med om att fler renoverar nu än tidigare.
– Eftermarknaden, med tillbehör och så vidare, är ganska välmående. Den delen av branschen är ganska stor, och kanske minst påverkad av omvärldsläget.
Något annat som också ökat är intresset för eldrivna båtar. Bland annat kommer det under mässan att hållas seminarium om det EU-finansierade projektet där 400 laddstolpar ska sjösättas längs västkusten från Göteborg till Oslo till 2025.
– Man pratar betydligt mer eldrift nu än för några år sedan och det har blivit några fler elbåtar varje år på mässan, men det är fortfarande i sin linda, säger Jacob Ryder.
"2020 och 2021 var två helt fantastiska år på grund av, eller tack vare, pandemin Mats Eriksson
Enligt Mats Eriksson ligger svenska producenter långt fram internationellt när det kommer till att producera elbåtar, men att elmotorerna fortfarande har en bit kvar att nå upp i effekt och samtidigt vara prisvärda.
– Några av de ledande elbåtarna på marknaden är svenskproducerande, men den stora volymen i försäljningen ligger bland dem som har en eka eller gummijolle och vill byta ut sin motor mot en elmotor. Då är vi uppe i ett antal tusen motorer.
– Men har du en styrpulpetbåt med 50 eller 100 hästkrafter, så finns det inte elmotorer till vettiga priser idag. Den stora boomen kommer när elmotorerna säljs till konsumentanpassat pris.
På utställningen hittar man allt från uppblåsbara kajaker för några enstaka tusenlappar – till båtar för flera miljoner.
Se fler bilder på stromstadstidning. se