HET RESA. Så ska SL tackla värmen på buss och tåg i sommar.
SVETTIGT. Svalare på bussarna i år – men AC dröjer på Roslagsbanan
I juni, juli och augusti blir SL alltid överösta med klagomål från resenärer som upplever temperaturen i SL:s fordon som smått outhärdlig. Värst brukar det vara på Roslagsbanan, bussar och pendeltåg.
Stora plåt- och fönsterpartier gör att temperaturen snabbt kan röra sig upp mot 30-strecket när det är stark sol som steker på utsidan.
Fler svala bussar
Vallentuna får en ny operatör i sommar. Det är Transdev som ska köra bussarna i Vallentuna och Märsta. Till det ändamålet finns 92 nya bussar med AC och 35 äldre bussar.
– I de äldre bussarna är det korsdragsprincip som gäller. Vi försöker sprida ut dem och använda dem så lite som möjligt, säger Mats Eriksson, pressjour på Transdev.
I Täby och Danderyd fortsätter Arriva att köra bussarna.
– 90 procent av bussarna har AC, och resterande tio procent byggs om så när sommaren kommer på riktigt har 100 procent av bussarna AC, säger Izhak Dan, kommunikatör på Arriva.
Svårt att cirkulera
Problemet vid varmt väder är att den kylda luften får svårt att cirkulera när det är mycket folk på bussarna och tågen.
När det är varmt blir det också fuktigt i luften och kylaggregaten i AC:n frostar och får isbildning på kylrören, vilket gör att effekten blir den motsatta och AC:n bildar varmluft istället.
– Det är ett problem som vi har svårt att göra något åt. Systemet fungerar helt enkelt inte när det blir för varmt. Det finns inget vi kan göra, säger Claes Keisu, presskommunikatör på SL.
Rullgardiner på tåg
Roslagsbanan saknar helt AC.
En av tågresenärerna som vi pratar med lyfter samtidigt att rullgardinerna, som kan hindra den gassande solen, inte alltid fungerar på tågen.
– Gardinerna ska fungera, det ska personalen se till och kanske dra ner dem i förväg. Det är meningen. Sedan kanske det finns anledningar till att det inte alltid funkar, säger Claes Keisu.
Nya tåg med AC
Något att se fram emot är de nya tågen som ska börja rulla på Roslagsbanan, som kommer att vara utrustade med luftkonditionering. Leveransen av det första av de 22 fordonen kommer att ske höst/vinter 2020. Det första fordonet testas på banan i ett halvår innan det sätts i trafik. Övriga tåg ska levereras successivt, och alla ska vara på plats år 2024.
Värst för chaufförerna
Förra sommaren uppmättes temperaturen i en av SL:s bussar till 36,7 grader. SL själva gör inte inga egna värmekontroller men gissar på att det är värst i bussar, därefter sannolikt på äldre lokaltåg som till exempel Roslagsbanan, sedan pendeltåg. Minst varmt är det enligt SL troligtvis i tunnelbanan eftersom den går stora delar under jord.
– Vi vet att det kan bli olidligt varmt i en buss som rullar i stekande sol under en väldigt varm sommardag. Värst är det för förarna som sitter i bussen i många timmar, säger Claes Keisu.
Gardinerna ska fungera, det ska personalen se till och kanske dra ner dem i förväg. Det är meningen.