Så ska stationerna brandsäkras
ELD UPPHÖR. Brandgasavskiljande väggar byggs på plattformarna i t-banan
Brandsäkerheten i tunnelbanan ska nu, långt om länge, åtgärdas. Främst är det brandgasavskiljande väggar som ska byggas. Det finns bara på 12 av 51 underjordiska stationer.
Mardrömmen – en brand i tunnelbanan – inträffade i Rinkeby 2005. En vagn började brinna och flera hundra resenärer evakuerades. 12 fördes till sjukhus.
Alltsedan dess har det funnits planer på att förbättra brandsäkerheten.
2008 inleddes arbetet med att installera väggar längs plattformarna, som gör att brandgaserna kan avskärmas. Detta för att kunna skydda resenärerna mot de giftiga rökgaserna om det börjar brinna, och på ett säkert sätt kunna utrymma.
Men 2011 avbröts projektet, då det blev dyrare än budgeterat.
Sedan dess har kritiken varit hård, framför allt från
brandförsvaret som kommit med föreläggande och hot om vite om inte bristerna åtgärdas – eller i värsta fall krav på att stoppa trafiken.
Förutom brandgasavskiljande väggar behöver stigarledningarna åtgärdas. Det är de rör för vatten som ska
finnas så att räddningspersonalen inte behöver dra slang genom stationerna.
Kostar över 850 miljoner
2019 beslöt trafiknämnden att utreda hur allt detta skulle kunna fixas på alla underjordiska stationer, med en budget
på 500 miljoner kronor.
Men först nu beslutar nämnden att upphandla arbetet, till en kostnad på 851 miljoner kronor.
I januari 2023 ska det hela dra igång.
Först ut blir stationerna Hjulsta, Rinkeby, Rissne,
Duvbo, Solna Strand, Huvudsta, Hallonbergen, Västra Skogen, Mörby centrum, Universitetet och Skarpnäck.
Därefter tar man itu med resten av stationerna, och när 2026 är till ända ska allt vara klart.