Ny GKN-VD från Brålanda
NÄRINGSLIV: ANDERSSON LEDER VERKSAMHET MED 5 000 ANSTÄLLDA Joakim Andersson började i verkstaden på dåvarande Flygmotor för drygt 25 år sedan. Nu blir han vd för hela GKN:S flygmotorverksamhet som omsätter 1,5 miljarder dollar.
NYHETER: För drygt 25 år sedan började Joakim Andersson i verkstaden på GKN. I dag har han blivit utsedd till vd för hela koncernens flygmotorverksam-het.
Under sina år på Flygmotor, som blev Volvo Aero 1994 och som för exakt fem år sedan såldes till GKN Aerospace i England, har Joakim Andersson hunnit med mycket.
– När det såldes till GKN var jag vd för verksamheten i USA där jag sammanlagt har bott under åtta år.
Sedan 2014 har han åter jobbat i Trollhättan, som General Manager för Engine Products Sweden, vilket innebär att han ansvarar för den civila verksamheten.
– Under mina år har jag arbetat med produktion, marknad och produktutveckling, säger Joakim Andersson.
Nu har han blivit vd för koncernens flygmotorverksamhet, med anläggningar på tolv orter, bland annat i USA, Mexiko, Sverige och Norge. Dessutom finns ett antal ingenjörer i Indien.
– Sedan tre år tillbaka styrs flygmotorverksamheten från Trollhättan med teknologisatsningar samt forskning. Högskolan och Innovatum är väldigt viktiga för vår verksamhet och utveckling, säger Joakim Andersson.
HAN SITTER I dag på dubbla stolar, då han även är vd för verksamheten i Trollhättan, som förutom civilt flyg även består av motorunderhåll, militärt flyg samt rymd.
– Att sitta på två stolar är kanske inte optimalt. Man behöver hålla blicken över hela verksamheten, men jag ska titta vidare på den här lösningen.
Lite drygt 2 000 personer arbetar på GKN i Trollhättan.
– Vi har anställt 70 till 80 personer hittills i år. Det är väldigt roligt, säger Joakim Andersson.
För tillfället är det väldigt mycket att göra i produktionen, med mycket övertid för några avdelningar.
– Det kan bero på tillfälliga kortsiktiga svängningar men vi har anställt under året och kanske inte fått full effekt av det ännu, det gör att det är lite ansträngt på vissa delar. Vi har även vunnit nya affärer i kombination med volymökningar i produktionen som gör att vi har mer att göra.
ATT DET ÄR mycket att göra är givetvis positivt och Joakim Andersson är väldigt nöjd över vilka motorprogram som företaget nu medverkar i. Dessa kontrakt innebär att företaget är väl positionerade ett tiotal år framöver.
En flygmotor har en livslängd på 25 till 30 år, men det kommer att tas fram nya modeller mer ofta fram över, spår GKN:S nya vd.
– De saker som driver på utvecklingen är att motorerna utvecklas, drar mindre bränsle och får ökad effekt, lägre produktionskostnader samt minskad klimatpåverkan. Med någon av dessa tre kan du trycka dig in på marknaden. Oljepriserna är absolut det som avgör takten, då bränsledelen är den absolut största kostnaden för flygoperatörerna i dag.
MARKNADEN BERÄKNAS VÄXA med tre procent per år, och det innebär att verksamheten i Trollhättan kommer att öka med 250 miljoner per år.
– Så mycket kommer vi att växa bara vi följer marknaden, men jag vill att vi ska göra mer än så.
Rymdverksamheten och den militära verksamheten omsätter inte lika mycket som den civila, men det är viktiga pusselbitar för
en helhet och för att kunna utnyttja den tekniska utvecklingen på respektive verksamhet. När det gäller motorunderhållet för nya Gripen E så har frågan ännu inte nått en lösning.
– Jag är övertygad att man hittar en lösning. Det är en viktig förmåga för nationen och industrin och det går inte att undvara hela motorsidan för det militära.
JOAKIM ANDERSSON LÄSTE beteendevetenskap, ekonomi och teknik parallellt med jobbet i början av sin karriär.
– Det är klart att det inte är vanligt att komma så här långt på samma företag efter att ha börjat i verkstaden. Det visar att det inte är någon begränsning om du kommer från London, New York eller Brålanda som jag gör. Jag har alltid varit hungrig och vill lära mig mer och mer.