Klimatfrågan tuff utmaning för flygbranschen

Flygets största utmaning är klimatavtrycket. Flyget står för två procent av världens koldioxidutsläpp. – Vårt mål är noll fossilt utsläpp från flygplatsens egen verksamhet, som vi ska nå 2020, säger Charlotte Ljunggren.

– Det är ett spetsigt, fräckt mål och vi visste inte hur vi skulle nå det när vi satte det, säger Charlotte Ljunggren, flygplatsdirektör och visar upp den brant fallande kurvan för ton koldioxidutsläpp för flygplatsen.

2005 var det över 12 000 ton fossilt koldioxidutsläpp, för 2017 är utsläppsmålet drygt 3 000 ton.

– Vi har stort fokus på att jobba hållbart. Vi konstaterade att Swedavias flygplatser måste städa framför egen dörr, innan vi går ut och kravställer andra, säger hon.

År 2015 flög tre miljarder människor i världen. Det fanns 25 000 flygplan som landade och flög från 2 000 flygplatser.

ÅR 2030 BERÄKNAS sex miljarder att ta flyget. Det påverkar naturligtvis miljön. Men flygbranschen har enats om globala klimatmål och att flygets utsläpp inte ska öka efter 2020.

Och en av de absolut viktigaste punkterna är att få igång storskalig produktion av fossilfritt flygbränsle.

I dag kostar vanligt jetflygbränsle 3,40 kronor litern, medan det fossilfria bränslet kostar 24 kronor litern.

– Vi jobbar ständigt med att sänka våra kostnader för att kunna ha konkurrenskraftiga flygplatsavgifter och flygbolagen har det tufft med en vinstmarginal som ligger på 1–1,5 procent. Vi måste hjälpas åt med att säkerställa att vi får till produktionen av fossilfria flygbränslen, jag skulle gärna se någon sådan tanke i Västsverige, säger hon.

DET PRODUCERAS INGET biobränsle till flyg i Sverige idag, men Swedavia har dialog med flera parter och GKN Aerospace i Trollhättan som i dag gör flygplansmotorer som går att flyga med upp till 50-procentig inblandning av fossilfritt bränsle.

– Tekniken finns. Men kom igen, man måste får ner priset, säger Charlotte Ljunggren.

Det handlar om att hitta innovativa lösningarna för att få igång efterfrågan av fossilfritt flygbränsle. Redan i dag produceras fossilfritt flygbränsle med allt från slaktavfall, matavfall, alger och råvara från skogsindustrin, menar hon.

Swedavia är bland de världsledande i att driva klimatsmarta flygplatser. Samtliga av de tio svenska flygplatserna är krediterade på högsta nivå.