Fartygshaveri i nationellt blickfång
LILLA EDET: SPÄNNANDE NYHETSÅR
Det är inte ofta som Lilla Edet hamnar i det nationella nyhetsflödet. Den 24 februari 2017 var ett sådant tillfälle när M/S Sternö lastad med spannmål havererade nära Ströms sluss.
”Sternö fraktades vidare till Fredrikshamn och där styckades den upp och skrotades.”
RALF HOLGERSSON
Det var vid tidigt på morgonen 24 februari som fartyget började ta in vatten. Trots det kunde den manövreras in mot ledverket där den sjönk och fastnade precis norr om slussen i Ström.
Veckor av undersökningar och säkerhetsplanering vidtog och väldigt många nyfikna passade på att ta sig en promenad förbi det kantrade skeppet.
Den 22 mars hade m/s Sternö rätats upp och gjorts tillräckligt säker för bogsering till gamla Arendalasvarvet i Göteborg. Därifrån fraktades båten vidare till Danmark där den mötte sitt slutliga öde.
– Det stämmer. Sternö fraktades vidare till Fredrikshamn och där styckades den upp och skrotades, säger Ralf Holgersson, på Fiducia rederi i Kalmar som ägde båten.
Holgersson vill inte lämna ytterligare kommentarer om Sternö, utan vill vänta till efter Haverikommissionens rapport offentliggjorts.
Sternöolyckan var räddningstjänstens största insats under året. Områdeschefen Göran Andersson var med från första till sista dagen. Erfarenheterna från arbetet kring Sternö har gett lite eko.
– Jag blev inbjuden till nationella oljeskadekonferensen i Malmö för att prata om olyckan. Intresset var stort då Sternö var en av de större händelserna inom sjöfarten. Det var också fokus på erfarenhetsutbyte och oljeskador. Vi har också haft uppföljningar med kommunen, Haverikommissionen har också pratat med mig inför sin slutrapport.
Sternö blev även ett test för det nybildade Södra Bohusläns Räddningstjänstförbund, där Lilla Edets räddningstjänst ingår.
– Vi hade varit igång nästan två månader och fick ett första stort test på att våra larmvägar fungerar bra, vi fick också förstärkning från Stenungsund.
Knappt två veckor efter Sternöolyckan körde ännu ett fartyg på ägare till Sternö
grund, längre upp i Göta älv – Skagern.
– Samma bärgningsbolag som jobbade med Sternö tog också jobbet med Skagern. Vi fick anpassa oss till det också och fick pausa ett tag, berättar Göran Andersson.
Orsaken till haveriet är fortfarande okänd. Statens Haverikommission utreder händelseförloppet och är ännu inte klar med sin slutrapport. En nykterhetskontroll gjordes men ingen ska ha varit påverkad och ingen av de åtta ombord skadades vid grundstötningen.
– I samarbete med Transportstyrelsen och Sjöfartsverket beslutade man att låta fartyget lägga sig mot ledverket. Efter förutsättningarna var det nog det bästa som kunde ske.
Det norskregistrerade fartyget Danubia, var det enda fartyg som hann passera. Väldigt långsamt, farten var ungefär en knop, puttrade hon in i slussen för vidare färd till Agnesberg för lastning.
Övriga båtar längre upp i älven fick order om att vänta, sex fartyg stängdes in.
Det nästan 50 år gamla lastfartyget Sternö har varit i rubrikerna förr.
2012 till exempel då det också gick på grund i Göta älv, en tom oljetank sprack och båten fick repareras på Lödöse varv.
Samma år gick hon på grund i Stockholms skärgård och i slutet på 90-talet kolliderade Sternö med Kvicksund i Mälaren.