STORMIGT NYHETSÅR I TROLLHÄTTAN
Nevs miljardaffär med Didi Chuxing, Kinas motsvarighet till amerikanska taxijätten Uber, spås bli genombrottet för det svenska elbilsföretaget i Kina. Och ge fler jobb i Trollhättefabriken.
– Didi är en drömpartner, kommenterade Nevs styrelseordförande Kai Johan Jiang när avtalet presenterades i Trollhättan i höstas.
– Det kommer innebära fler arbetstillfällen och ny teknik. Nevs kommer bidra till att transport i Sverige ska vara fria från utsläpp, deklarerade statsminister Stefan Löfven som också var på plats.
Att elbiltillverkarens utveckling påverkar kommunen och dess invånare – i likhet med flera andra av 2017 års händelser – (några av dem kan ni läsa om här intill) förtydligades där och då ytterligare genom företagets Mattias Bergmans ord;
– Allt som är bra för Nevs är bra för Trollhättan.
Enligt Mattias Bergman ska avtalet med Didi – som har 25 miljoner förare och vars tjänster utnyttjas av 20 miljoner människor varje dag – vara ett av de viktigaste som Nevs någonsin tecknat. Samarbetsavtalet uppges vara värderat till fyra miljarder kronor och ska generera nyanställningar i Trollhättefabriken. Och kanske även att produktionen kommer igång tidigare än beräknat.
HUR MÅNGA ARBETSTILLFÄLLEN det kan röra sig om har inte avslöjats ännu, men de optimistiska tongångarna har hörts i flera led efter att storaffären blev känd.
– Det kommer rulla ut bilar på Stallbacka igen, uttryckte kommunstyrelsens ordförande Paul Åkerlund (S).
– Det här stabiliserar läget för Nevs och det stärker företaget finansiellt, lade han till.
För helt klart behövs nya pengar, efter perioder av ekonomisk förlust. Jämte Didi är flera nya partners nu med på banan, bland andra elbilsmärket Iconiq Motors, kinesiska Panda New Energy och Beijing Zhigan Shenghuo Technology samt världskända Microsoft.
Och efter att Nevs startade 2017 med att få sin produktionslicens i Kina godkänd av landets nationella utvecklings– och reformkommission är det fritt fram för företaget att tillverka elbilar i sin nya fabrik i Tianjin. Den första elbilen, en Nevs 9-3 EV, kunde lämna produktionsbandet i början av december.
Med Didi som delägare är planen att samarbeta i processen av nästa generations bilar anpassade för så kallade delningstjänster mot självstyrande fordon.
Didi har i sin tur en solid kassa med ägare som Apple, japanska Softbank, kinesiska Tencent och Alibaba samt amerikanska Uber – de två taxijättarna äger varandra genom ett korsägande.
Meningen är också att transportbolaget ska köpa bilar av Nevs. Enligt uppgift ska det röra sig om flera tusen bilar de kommande åren, och delar av de bilarna ska tillverkas i Trollhättan.
I NULÄGET ÄR bara en procent av Didis fordonsflotta elbilar och därför är avsikten att konvertera en stor del av den framöver. För i Kina växer elbilsmarknaden explosionsartat, mycket beroende på tuffare regler för att få bukt med dåliga utsläpp och föroreningar.
Förhoppningen från Kinas centralregering är att minst fem miljoner eldrivna fordon ska rulla på de kinesiska vägarna innan vi skriver år 2020. Det kommer att kräva stora insatser eftersom antalet eldrivna bilar i dag rapporteras stanna på 400 000.
Att Didi har valt Nevs som framtida samarbetspartner förklaras bland annat med Saabuppföljarens inriktning och ”frihet från gamla invanda mönster”.
”Det kommer innebära fler arbetstillfällen och ny teknik” STATSMINISTERN OM NEVS AFFÄR MED DIDI
– Flera andra biltillverkare upplevs sitta hårdare fast i äldre biltillverkningsstrukturer, lät det från taxibolagets ledningsstab vid besöket i Trollhättan.
Farhågorna om att ytterligare kinesiskt delägande skulle kunna betyda att Nevs lämnar Trollhättan avfärdas bestämt, av företagets representanter.
– Det är inget motsatsförhållande att ha starka kinesiska kunder och partners och att ha en stark närvaro i Trollhättan.