Producerar för Nevs 9-3
Panelfabriken säger Trollhätteborna. Halvorstorpsfabriken säger andra, men faktum är att det först tillverkades kompletta instrumentpaneler till Saabs tidigare modeller på 1980-talet.
– Då jobbade det 250–300 personer här inne, som gick på tvåskift, säger Göran Patriksson, t f produktionschef på Nevs.
Sedan Saab 9-3 lanserades 2002 har det byggts underreden i den tidigare panelfabriken. Lokalen hyrs av Nevs sedan de tog över Saabs konkursbo, då Kraftstaden, tidigare Trollhättans Tomt AB, har varit ägare ända sedan lokalen byggdes till Saab på 1980-talet.
ETT 70-TAL ROBOTAR finns på plats och när TTELA besöker anläggningen pågår tillverkning till förserien av elbilen. Planeringen inför en större produktion i Kina är redan igång då det kommer bli en hel del material in och ut ur lokalerna.
– Då kommer det vara 30 till 35 personer som jobbar här inne. Hälften av dem kommer att arbeta med materialhantering, säger Göran Patriksson.
Jämfört med den tidigare Saaben och den första Nevs-bilen, som tillverkades med förbränningsmotor, är det en hel del förändringar.
– Framför allt det mittre golvet som ändrats, här ska batterierna vara, så det är modifierat en hel del på grund av eldriften, säger Mårten Gustafsson, fabrikschef för press och kaross.
Åtta olika delsammanbyggnader tillverkas i denna fabrik, varav den bakre och mittre delen av underredet är två. Ytterligare nio sammanbyggnader görs inne i huvudfabriken på Stallbacka.
– Vi blir som en underleverantör och kommer att i första hand använda befintlig personal, men det kommer säkert att finnas ett behov av fler. Vi kommer primärt att använda oss av bemanningsföretag, då vi måste anpassa oss till en viss osäkerhet i hur volymerna ökar efter att produktionen kommer igång i Kina i höst, säger Göran Patriksson.
TIO TILL TOLV veckor före produktionen i Kina måste delarna levereras från Trollhättan för att delarna ska komma fram i tid, säger Christer Wranå, som är ansvarig för logistiken på Nevs.
I Halvorstorpsfabriken kommer vi att ta emot råmaterial från underleverantörer, bygga emballage, packa färdiga sammanbyggnader och lasta containers.
Christer räknar med att tio 40-fotscontainrar lämnar Nevs i Halvorstorp dagligen när produktionen är igång i Kina och ytterligare cirka tio från Stallbacka, som sedan ska skeppas med båt till Kina.
– Då pratar vi någon gång i höst.
Den bakre och mittre delen av underredet till Nevs nya elbilar, 9-3 EV, tillverkas på Skogstorpa för att skeppas vidare till fabriken i Tianjin i Kina.
ROBOTARNA HAR STANNAT och dagens tillverkade delar är färdiga. Nu tillverkas bara ett fåtal delar, men om några månader kan det bli betydligt större verksamhet i den gamla panelfabriken på Skogstorpa industriområde.