”Klart Upphärad ska ha ett tågstopp!”
Det finns feltänk i Västtågsutredningen – det menar Trollhättans stad, som fortsätter kampen för en tågstation i Upphärad.
Västsvenska politiker vill ha en pågatågseffekt, alltså en kraftig ökning av tågresandet genom nya stationer på mindre orter.
I Västtågsutredningen har tågstopp i 40 orter studerats utifrån ett antal kriterier, som om fler resenärer faller ifrån än vad som kommer till när restiden ökar.
Utredarna har också viktat investeringskostnader i spår och stationer mot antal nya resenärer.
SLUTSATSEN ÄR ATT 13 nya stationer bör öppnas, bland annat vid Näl, i Frändefors och Brålanda. Upphärad finns inte med i remissförslaget.
– Det finns flera goda argument för ett stopp i Upphärad som utredarna inte beaktat. Vi tror inte att flera hundra Trollhättebor avstår från att ta tåget om restiden till Göteborg ökar med tre minuter.
Tågresan går ändå snabbare än bilen – även inräknat ett stopp vid Näl, säger Paul Åkerlund (S), ordförande i Trollhättans kommunstyrelse som nu yttrar sig i frågan.
MEN UTREDARNA HAR lagt ännu större vikt – och resandetapp – vid det faktum att tidtabellen inte blir lika regelbunden om tio dubbelturer per dag stannar i Upphärad.
Erfarenheter från bland annat Kalmar visar att tidtabeller som
är lätta att komma ihåg spelar stor roll för tågresandet. Sammanlagt skulle tågstopp i Upphärad ge runt 16 procent färre resenärer, enligt utredningen.
– VI TROR inte att det går att jämföra rakt av med Kalmar. Vi skulle ju inte gå från en spikrak tabell till en helt oregelbunden, och det skulle finnas 30 snabbare dubbelturer att välja i stället, säger Göran Carlsson, planeringssekreterare på kommunens kontor för tillväxt och utveckling.
I DAG HAR Upphäradsborna långt till både tåg och motorväg; med tågstopp skulle resan till Göteborg ta 30 minuter och resan till Trollhättan 10 minuter. ”Kanonbra förutsättningar för en ort där 450 nya bostäder finns planlagda”, menar Trollhättans stad, som är beredd att bidra ekonomiskt till bygget av station, pendelparkering med mera.
Många Sjuntorpsbor kommer att pendla till stationen, hävdar kommunen – en faktor som saknas i beräkningsmodellen.
TILL EN BÖRJAN räcker det med en ny station där dubbelspåret passerar Upphärad, menar kommunen. Med investeringar i ett parallellt ”stickspår” kan Upphärad spela en viktig roll i framtidens utbyggnad av tågtrafiken – exempelvis som vändplats för tåg genom Trestadsområdet, säger Trollhättans stad, som skickar yttrandet till såväl Fyrdals kommunalförbund som direkt till regionen.