Forskare: Nevs gör rätt i att starta i Kina
När någon eller några kinesiska städer beslutar att förbjuda allt utom noll-utsläppsfordon, så gäller det för Nevs att vara fullt förberedda. Det krävs bara att ha ekonomi att klara sig fram till dess, menar fordonsforskaren Mikael Wickelgren.
Sedan mitten av 1980-talet har Mikael Wickelgren, på Högskolan i Skövde, haft koll på bilbranschen.
– En stor del av välståndet i vårt land bygger på industrin. Det finns en grov felaktig uppfattning att det inte är så, men bara för att allt färre människor är sysselsatta i en bransch är det inte mindre betydelsefullt, titta på jordbruket som ett exempel, säger Mikael Wickelgren.
Tradition har också stor betydelse.
– I Trollhättan har var och varannan människa en relation till bilbranschen.
FORDONSBRANSCHEN HAR OCKSÅ varit en global företeelse under många är.
– Jag tror inte det går att sätta upp något som inte inbegriper Kina i dag. Det är världens största marknad och har världens största producenter. Där gör Nevs helt rätt att först börja i Kina och sedan resten.
Enligt Mikael Wickelgren gäller det att förstå att det handlar om en helt annan måttstock i Kina. Ett exempel är Volvo som haft en motorfabrik i Skövde under många år, sedan startar de en ny motorfabrik i Kina.
– Från att ha haft en motorfabrik i 125 år så går de plötsligt från två till ytterligare fem. Autoliv, men rötterna i Vårgårda, har i dag ett dussintal fabriker i Kina. De förstår var det händer. Finns det inte en risk att allt flyttas till Kina? Nevs har en komplett fabrik, planerar ytterligare en samt har forskning och utveckling även där?
– Denna oro dyker alltid upp när Kina styr och bestämmer men så länge de kinesiska köparna tycker att det är viktigt att bolaget finns även utanför landet, då är det viktigt. Många tyckte det var en risk som Volvo tog, men kunderna tycker det är viktigt att det är ickekinesiskt företag.
Även om kunderna tycker att Kina är bäst, och att fordonen tillverkas i Kina, så är de västerländska kopplingarna väldigt viktigt för köparna, enligt Wickelgren.
– En komplikation är varumärket Saab som inte får användas. Få utanför Sveriges gränser vet vad Nevs är, men det gäller att etablera något nytt. Marknaden är hårt uppdelad i olika segment. Det gäller att gå ut och erbjuda något mer än andra. Planhalvan med ren transport har Nevs-projektet inte mycket att hämta.
NÄR ETT FÖRETAG som Nevs ger sig in i något nytt är det många som står vid sidan om och säger att det inte kommer att gå.
– Jag tycker det är ett fascinerande företag, resa och projekt som många människor gett sig i kast med. Om sedan företaget har tillräckligt med pengar för att klara hela resan har jag ingen inblick i. Oavsett slutresultatet behöver vi fler människor som faktiskt gör något och all heder åt dessa människor.
”I Trollhättan har var och varannan människa en relation till bilbranschen”
MIKAEL WICKELGREN