Racing är inte riskfritt
Allmänna vägar är inte gratis – det är skattebetalarna som betalar arenan när det arrangeras streetrace.
Trollhättans kommun har beslutat om vistelseförbud på Överbys parkeringar mellan klockan 23.15–06.00 på fredagar och lördagar under maj månad. Bakgrunden är de stora samlingar av bilintresserade personer som har ägt rum på Överby, men även på Torp i Uddevalla och i Vänersborgs centrum.
Trollhättans kommunalråd Paul Åkerlund (S) menade att kommunens beslut grundar sig i en oro för smittspridningen av coronaviruset under träffarna. Risken för trängsel är påtaglig. Smittskyddsläkaren Eva Lindhusen Lindhé uttalade sig i väldigt skarpa ordalag om bilträffarna i tidningen: ”Skärpning på alla plan”, utropade hon.
Uddevalla kommun har ännu inte fattat ett likadant beslut som Trollhättan angående Torps köpcentrum.
Men i förra veckan beslutade man sig för att kunna tillämpa regelverket som från och med mars tillåter kommunerna att fatta beslut om tillträdesförbud. Pistolen är osäkrad, men inte avfyrad. Uddevallas kommundirektör Peter Larsson menar att verktyget måste användas med försiktighet.
– Det ska inte ske lättvindigt. Det är alltid en avvägning där man gör någon form av riskbedömning, säger han.
Tävlingarna – streetrace – som anordnas under nätterna, lockar hundratals personer. I det reportage som tidningen publicerade för några veckor sedan beskrivs hur arrangörerna tvingas till en katt- och råttalek med poliserna. Tävlingsdeltagarna och åskådarna åker runt i hela Trestadsområdet under natten. Dessa tävlingar är ju olagliga vare sig det är pandemi eller inte. De saknar tillstånd och använder allmänna vägar.
– Det är ju olagligt, ja, det stämmer. Men så länge man håller det på en lagom nivå ser jag inga problem med det, säger en av de anonyma deltagarna till tidningen.
De som är involverade i verksamheten berättar om hur välorganiserade tävlingarna är och hur mycket man tänker på säkerheten. Men det är ändå så att det inte finns några officiella arrangörer som kan hållas ansvariga för om någon olycka sker. Vanliga vägar och parkeringsplatser är inte tävlingsarenor och saknar de skyddsanordningar som arenor har. Hastighetsbegränsningar överträds. Polisen gör rätt som bevakar tävlingarna och upprätthåller allmän ordning.
De som tidningen intervjuar önskar sig en racingbana. ”Man hade kunnat göra andra saker: tidtagningar, seriösa race och riktiga läktarplatser.”, säger ”Bosse”.
Vad är det som hindrar de motorintresserade från att hyra en befintlig bana eller bygga en egen? Svaret är väl enkelt: pengar. Att använda allmänna vägar är gratis, en racingbana är dyr.
Slitaget på vägarna kanske är marginellt, men rent principiellt är det vi skattebetalare som betalar för vägnätet. Och vi betalar också polisernas löner. Det finns ingen gratis lunch, skrev nobelpristagaren Milton Friedman. Det finns ingen gratis tävlingsbana heller, det är alltid någon som betalar.
För sex år sedan gick projektet Dalslands Ring i graven. De entusiaster som ville bygga en racingbana utanför Bäckefors fick aldrig någon att investera tillräckligt mycket pengar i projektet. Då är ändå motorintresset väldigt stort i hela Västsverige.
Finns det ett marknadsmisslyckande här? Är motorintresset och marknaden för biltävlingar underskattad?
Eller är det så att motorintresset är stort hos publiken, men att det inte finns villighet – eller förmåga – att betala biljettpriser till tävlingar? Om det är det senare som är sant, då kommer tävlingarna antagligen att fortsätta på allmänna vägar under överskådlig framtid. I ett reportage som Göteborgs-posten gjorde förra året berättas dock att pengar betalas i utbyte mot information var och när tävlingarna sker. Dessutom sker tävlingar med prispengar. Enligt reportaget har streetracing i Sverige orsakat väldigt få olyckor, men det kan knappast kallas en helt riskfri verksamhet.
” Är motorintresset och marknaden för biltävlingar underskattad?
Frågan är varför inte det stora intresset för streetracing kanaliseras till att en bana byggs som ett kommersiellt projekt? Marknaden för gräsrotsfinansiering har exploderat de senaste åren. Kanske kan projekt liknande Dalslands Ring ha en framtid som man inte såg för tio år sedan? En sak är säker: om inte ens coronapandemin har lyckats stoppa tävlingarna, kommer de att fortsätta.