Världens första Saab är redo för uppvisning
Egentligen skulle det gjorts senast den 31 augusti 1949. Av olika anledningar har det inte blivit av förrän nu. TTELA följde med den mytomspunna Ursaaben in på besiktning inför helgens festival.
När TTELA:S utsända närmar sig Saab Car Museum råder det ingen tvekan om vart vi ska ta vägen.
Ett omisskännligt tvåtaktsputtrande vägleder oss till verkstadsporten, och när vi väl rusat in i lokalen oroliga över att ha missat något vitalt möts vi av en duo vars hjärtan bultar för bilen som går under namnet Ursaaben.
– Den är fullständigt unik. Jag vet inte någon annan biltillverkare som har kvar sin första bil i originalskick. Den har ett enormt symbolvärde, säger Saab Car Museums Peter Bäckström.
Ursaaben är den första prototypen till Saab 92, modellen som sedermera presenterades offentligt i Linköping den 10 juni 1947 och som blev företagets första serietillverkade bil.
– Helt fantastiskt att de har behållit den under alla år, den hade lika gärna kunnat läggas i en press någon gång, säger Hans Eklund.
Saab Car Museum Festival står för dörren (10–12 juni) och i år kommer 75 år av Saab-bilar att firas. Ursaaben har en speciell roll i festligheterna, inte minst under lördagens kortege från museet till Drottningtorget.
Ursaaben kommer att åka först följd av cirka 20 stycken 92:or. Därför har den senaste tiden varit hektisk för de inblandade i syfte att göra den mytomspunna bilen laglig att framföra på allmän väg.
Först handlade det om att göra en så kallad registreringsbesiktning för att identifiera fordonet rent tekniskt. När TTELA hälsar på är det strax dags för själva kontrollbesiktningen.
I Transportstyrelsens register står det att fordonet i fråga skulle ha
varit inne för kontroll senast den 31 augusti 1949, så händelsen är onekligen något utöver det vanliga.
Hans Eklund har mekat med Saab hela livet, men det är något synnerligen speciellt över att ta sig an den industrihistoriska klenoden från 40-talet.
– En som bara sysslar med dagens bilar kanske har svårt att jobba med den. Man måste gilla det gamla och i det här fallet kan man säga att det är lite svårt med reservdelar, säger Hans.
– Det finns inte direkt någon verkstadshandbok att utgå från, fortsätter Peter och skrattar.
Egenheterna med Ursaaben är många. Bilen är till exempel utrustad med dynastart, det vill säga att generatorn och startmotorn är hopbyggda i svänghjulet. Drivaggregatet kommer från en DKV F8 och
kräver ett speciellt smörjmedel för att må bra.
– Vi fick hjälp av Audimuseet i Tyskland med vad vi skulle hälla i växellådan. Det är en blandning av smörjfett och olja och även själva kopplingen badar i detta, förklarar Peter.
Bromsarna är en historia för sig, fjärran från de hydrauliska system som sedan länge är standard.
– De är helt mekaniskt styrda och systemet består av fyra grova vajrar i ett länksystem. Rätt avancerat faktiskt, säger Hans.
Kärran huserar 20 hästkrafter och att komma upp i bortåt 80 kilometer i timmen lär inte vara några problem.
– Man kan säga att det finns en balans mellan bromsverkan och prestanda, säger Peter.
Hans Eklund har lagt många timmar under våren på att se över Ursaaben från grunden, och har även utrustat den med en sådan modernitet som dubbla bakljus.
Nu är det dags att köra upp dagens huvudrollsinnehavare på släpet för vidare transport till Besikta bilprovning.
Och snacka om att den helt unika bilen drar till sig uppmärksamhet bland väntande kunder när den väl står på parkeringen redo att köras in i hallen.
– En helt unik modell, fantastiskt roligt att få se den på nära håll och jag är glad över att de väljer att komma till just oss som bolag, säger stationschefen Robin Hinshalwood Persson.
Under morgonen informerades personalen om vad som var på ingång, och Tobias Olsson räckte upp handen direkt och anmälde sitt intresse för att utföra besiktningen.
Steg för steg inspekterar han den gamla bilen, och efter noggranna kontroller är det dags att summera intrycken.
– En rolig upplevelse, det är ju ingen annan som fått göra detta så fantastiskt kul att ha fått vara med om en så historisk grej. Jag har inte varit med om något liknande, säger Tobias.
Och så är det dags att förkunna resultatet:
– Den är godkänd.
– Det var som sjutton. Nu blir det fest! En homerun som de säger i USA, utbrister Peter Bäckström när han tar emot pappret som bevisar att bilen i laglig mening nu kan framföras i trafiken.
Och med tanke på Ursaabens veteranstatus kommer den aldrig mer att behöva besiktas. Bilen är godkänd dess livslängd ut.
– Jätteskönt att den gick igenom, säger Hans Eklund.