Politikerna tar upp stridsyxan för servicelinjerna
Att Trollhättans stad skulle gå in med pengar för att rädda kvar kollektivtrafikens servicelinjer är inte aktuellt. Det hävdar kommunstyrelsens ordförande Peter Eriksson (M) och tillägger: – Avtalet med Västtrafik gäller fortfarande. Bryter bolaget det får vi mötas i tingsrätten.
Som TTELA tidigare berättat har Västtrafik planer på att avveckla servicelinjerna 51, 52 och 53 i Trollhättan. Servicelinjerna är tillgängliga för alla, men används mest av kommuninvånare i åldern 65 år och äldre. Fordonen har lägre trösklar för att förenkla av- och påstigning och linjernas sträckningar går närmre bostäder och serviceanläggningar för att underlätta för äldre, handikappade eller andra med begränsad rörlighet.
Men enligt Västtrafik är servicelinjerna en rest från tiden då den allmänna kollektivtrafiken inte var tillgänglighetsanpassad i lika hög grad som i dag. Därför aviserade bolaget redan under 2020 att linjerna skulle dras in och i stället delvis ersättas med redan befintliga stomlinjer. Bolaget gick också ut med ”möjligheten” att erbjuda kommunen tillköp av flextrafik, det vill säga kollektivtrafik för den som fyllt 75 år eller har färdtjänsttillstånd.
Nedläggningshotet fick bland andra Paul Åkerlund (S), som då var kommunstyrelsens ordförande, att protestera. Han kallade förslaget ”huvudlöst” och det dåvarande politiska styret, S, V och MP, markerade mot Västtrafiks planerade åtgärd. Även PRO Trollhättan luftade sin kritik mot Västtrafiks planer. ”Dråpslag”, dundrade pensionärerna.
Vid årets första kommunfullmäktigemöte var servicelinjerna – som enligt Västtrafik ska försvinna under hösten 2023 – åter på tapeten. I en fråga riktad till kommunstyrelsens ordförande Peter Eriksson (M) undrade Paul Åkerlund vad Trollhättans nuvarande styre, M, KD och C, vill med servicelinjerna efter den aviserade åtgärden som enligt oppositionen kan betecknas som avtalsbrott.
– Är den styrande minoriteten villig att göra ett uppköp av servicelinjerna om Västtrafik står fast vid att trafiken försvinner?
I sitt svar betonade Peter Eriksson servicelinjernas viktiga service och att linjerna, precis som påtalats, ingår i det avtal som kommunen har med Västtrafik och bolagets ägare Västra Götalandsregionen.
– Vi har framfört att vi inte är intresserade av att ta bort servicelinjerna. Därför är frågan om en kommunal finansiering inte aktuell, eftersom avtalet fortsatt gäller. Skulle bolaget bryta avtalet får vi mötas i tingsrätten, meddelade han.
Paul Åkerlund replikerade att han givetvis också anser att avtalet ska följas.
– Är det fler partier i församlingen som har åsikter? ville han veta.
Ingen tog till orda. Frågan lades till handlingarna.