Förare utsätts för våld på Västerortsbussar
Vi har inte kunnat genomföra biljettkontroller eftersom kontrollanterna inte känt sig trygga.
Två polisanmälningar i veckan görs om hot och våld mot Arrivas bussförare. Busslinjerna 179, 514 och 540 är de mest utsatta linjerna. En av de linjerna går genom Vällingby.
Två polisanmälningar om hot eller våld mot en förare görs, i snitt, varje vecka.
Kenny Bungss har tidigare arbetat som polis men är nu trygghetschef på Arriva, som bland annat kör bussar åt SL. Ett mer systematiskt arbete mot hot och våld riktat mot deras förare behövdes, enligt honom.
Genom att själva kartlägga situationen i framförallt Järvaområdet, kan de ge polisen en mer konkret bild av läget, så att det finns större möjligheter att polisen i sin tur kan lägga resurser.
– Vi ska polisanmäla alla brott systematiskt. Vi måste se var vi har störst problem, säger Kenny Bungss.
Yrket i sig är tufft och till det kommer att turerna går genom ett särskilt utsatt område.
– Förarna kommer att stöta på situationer med krav på att lösa konflikter, säger han.
Arriva har en nollvision om att ingen förare ska råka ut för hot eller våld. De arbetar i samverkan med polisen, SL och lokala aktörer för att hitta en lösning på problemen.
Vill ha kroppskameror
Till exempel har en upphandling gått ut för kroppskameror åt förarna. Ett försök med sådana har visat på en positiv effekt, enligt Kenny Bungss.
Ni har väl redan kameror i bussarna?
– Ja, men vi har inte tillståndet till dem utan det är trafikförvaltningen. Folk slutar tänka på de kamerorna. Vi upplever faktiskt att folk taggar ned med kroppskameror. Impulsbrotten kommer alltid att ske ändå, men kränkningarna och tjafset försvinner.
När konfliktsituationer uppstår är det ofta i samband med visering av biljetter.
Linjerna 179 mellan Vällingby och Sollentuna, 514 mellan Spånga och Häggvik och 540 mellan Universitetet och Tensta centrum, står för omkring 70 procent av det totala otillåtna gratisåkandet, enligt Arriva. Framförallt handlar det om turerna i rusningstrafik. Folk kliver på genom bakdörren på bussen utan att blippa något SL-kort, ett problem som pågått så länge att beteendet i viss mån blivit norm.
Systematisk plankning
Samtidigt reagerar personer som bor och arbetar längs linjerna på vad som händer och även på att bussföraren inte säger ifrån.
– Linje 179 är extremt utsatt för systematisk plankning. Vi har inte kunnat genomföra biljettkontroller eftersom kontrollanterna inte känt sig trygga. Problemet är delvis att folk faktiskt kan strunta i att betala, eftersom de vet att det i princip inte får någon påföljd, säger Kenny Bungss.
Nu har polisen fått följa med så att kontrollanterna ska kunna utföra sitt jobb.
– Vi vill försöka ändra synen på plankning, det är ett problem som på sikt är allvarligt.