Miljön får vänta – E10 dröjer
Det miljövänligare E10-bränslet skulle ha varit här för flera år sedan. Nu är det osäkert när det kommer – troligen dröjer det flera år till.
2011 blev det tillåtet för bränslebolagen att börja sälja E10, som är bensin med upp till tio procent etanol. Men trots att det är mer än fem år sedan har bränslet inte kommit ut på marknaden. Introduktionen har hela tiden försenats.
– Det är svårt att sia om när E10 kommer men klart är att det inte kommer att börja säljas inom närtid. Det dröjer minst till 2018– 2019, säger Erik Stenströmer Moglia, produktchef för drivmedel på OKQ8. E10 kan komma att säljas på försök innan dess, påpekar Erik Stenströmer Moglia.
– Men det finns en väldig osäkerhet kring detta. Det är problem kring infrastrukturen, hur depåer och stationer ska hantera ett nytt bränsle. De flesta stationer saknar möjlighet att införa ytterligare ett bränsle.
Även Circle K, tidigare Statoil, tror att E10 dröjer.
– I dagsläget avvaktar vi men förbereder en eventuell uppstart, säger Helena Fornstedt, drivmedelsdirektör på Circle K, och fortsätter:
– Erfarenheterna från introduktionen som gjordes i Finland och Tyskland för några år sedan visar att det krävs omfattande informationsinsatser.
och Tyskland har E10 introducerats i bland annat Frankrike och Österrike. Men bränslet har inte blivit någon succé – snarare en flopp. Rädsla för att den högre andelen etanol ska ge motorproblem har gjort många bilägare tveksamma till E10. I Finland och Tyskland har bilägare bojkottat bränslet.
Vilket pris E10 kommer att få vid pumpen är än så länge ovisst. Men klart är att det blir dyrare än 95oktanig bensin eftersom framställningen är dyrare.
Alla bilar kan inte heller köras på E10. 10–15 procent av bensinbilarna i fordonsparken klarar inte E10. Dessa måste då köras på ett annat bränsle, troligen 98 oktan.
Ulf Svahn, vd på bränslebolagens branschorganisa- tion SPBI, ser flera hinder.
– Att introducera ett nytt bränsle ovanpå de produkter som redan finns tror jag inte alls på. Det finns inte kapacitet hos bolagen för ett nytt bränsle. När E10 ska börja säljas måste det vara en ersättare för en befintlig produkt, säger han och påpekar att det blir svårt att sälja ett bränsle som är dyrare för kunderna. Varför ska vi då tanka E10 istället för vanlig bensin? En större inblandning av etanol ger mindre utsläpp av koldioxid och etanolen är också ett förnyelsebart bränsle.
– Klart att det är synd om det drar ut på tiden innan E10 kommer, säger Mats Björsell, Naturvårdsverkets expert på biodrivmedel, och konstaterar att försening är dålig för miljön:
– Etanol är inget perfekt bränsle men ökad användning av etanol ger positiva klimateffekter.