Top Gun reloaded
Viel Action, keine Kompromisse: Der McLaren 600LT bleibt auch in der neuen SpiderVersion ein radikales Sportgerät.
Da fliegst du so über die Gerade des ArizonaMotorsportParks – voll konzentriert trotz der Orkanböen im Innenraum und des Infernos aus der TopExitAuspuffanlage –, denkst du bist schnell, und dann das! Zack, wurdest du überholt. Einfach so. Gehts noch? Und klar solltest du dich im 600LT Spider nicht mit einer F35 messen, die gerade auf den benachbarten Militärflugplatz zu donnert. Aber wenn nicht mit einem Kampfjet, womit dann? Tatsächlich ist das neue LongtailModell aus der McLarenBaureihe Sports Series ziemlich einzigartig in der SportcabrioWelt.
Nicht bloss wegen seines gnadenlos der Aerodynamik unterworfenen Blechkleids. Und nicht wegen des doppelt aufgeladenen 3,8LiterV8Mittelmotors. Sondern weil dessen 600 PS und 620 Nm auf ein Leergewicht von nur 1297 Kilo treffen. Das ist deutlich weniger als bei den Mitbewerbern. Und, weil das extrem steife KohlefaserMonocoque für die offene Version nicht zusätzlich verstärkt werden musste, bloss 50 Kilo mehr als beim geschlossenen 600LT. Von Kompromiss keine Spur: Wie das Coupé sprintet auch der Spider in 2,9 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht – zumindest bei geschlossenem Dach – die gleichen 324 km/h.
Vor allem spürt man diese Leichtigkeit, die mit keinem elektronischen System der Welt wettzumachen ist. Sie schafft Vertrauen und gibt ein gutes Gefühl fürs Auto. In Kombination mit dem straffen Setup und einer hyperdirekten elektrohydraulischen Lenkung lässt sie einen nie im Ungewissen darüber, was der Hecktriebler gerade tut. Und natürlich bietet der offene Tiefflieger auch sonst alles für den ambitionierten HobbyPiloten: vom blitzschnellen Doppelkuppler über CarbonKeramikbremsen bis hin zu massgeschneiderten Semislicks. Das Kürzel LT deutet ja nicht nur auf ein leicht verlängertes Heck hin, sondern kennzeichnet bei McLaren traditionell die besonders radikalen Sportler.
Um doch nochmals auf die F35 zurückzukommen: Wenn schon nicht schneller, so ist der 600LT Spider zumindest komfortabler (wenngleich das Getriebe recht ruppig schaltet), sparsamer und mit 278 500 Franken sogar günstiger. Aber zugegeben, wem Alltagstauglichkeit wichtiger ist als Performance, der findet in der SportcabrioWelt dann doch noch Alternativen.