Kompetenz doppelt ausgespielt
Toyota gilt nicht nur als Hybrid-Pionier, sondern auch als Erfinder des Kompakt-SUV. Was das heisst, zeigen die Japaner mit der fünften Generation des RAV4-Hybrids.
«All SUV, All Hybrid»: So wirbt Toyota für den neuen RAV4. Klingt hochtrabend, ist aber korrekt. Erstens gilt die Marke mit dem Prius als HybridPionier schlechthin, und zweitens waren die Japaner vor genau 25 Jahren die Ersten, die mit dem RAV4 das Segment der kompakten SUV begründeten.
Die Idee damals, die Stärken eines schweren und auch eher teuren Geländewagens mit der Agilität eines ebenfalls hochgesetzten, aber leichtgewichtigen Allradlers mit selbstragender Karosserie zu verbinden, kann man heute durchaus als revolutionär bezeichnen. Noch immer boomt das Segment wie kein zweites, kein Hersteller weltweit kann es sich heute noch leisten, nicht mindestens ein entsprechendes Modell im Angebot zu haben.
Mit der neuen, fünften Generation des RAV4, dem mit neun Millionen Mal nach wie vor meistverkauften KompaktSUV der Welt, geht Toyota jetzt noch einen Schritt weiter und bringt seine Kompetenz auch als HybridPionier ein. So steht dieser nicht nur auf einer neu entwickelten Plattform, er verfügt auch über die neuste HybridGeneration, mit der laut Toyota auch auf der Autobahn eine deutliche Spritersparnis möglich wird – von bis zu 17 Prozent ist die Rede.
In der Topversion leistet der FullHybrid 222 PS, ein Plus von zehn Prozent. Dabei spannen der 177 PS starke 2,5LiterBenziner und zwei Elektromotoren mit einer stufenlosen Automatik zusammen. Das sorgt für guten Vortrieb, die HunderterMarke ist nach 8,1 Sekunden erreicht, Schluss ist bei 180 km/h. Auch der neue RAV4 fährt meist im Mischbetrieb und lässt sich nur auf kurze Distanz wirklich lautlos, sprich rein elektrisch bewe gen. Der Durchschnittsverbrauch der AllradTopversion liegt bei sparsamen 4,5 Liter, wenigstens auf dem Papier. Sein Preis, etwas weniger sparsam, bei 45 900 Franken. Aber es gibt den neuen RAV4 mit einem 2,0LiterBenziner mit SechsgangGetriebe. Diesel hingegen sind definitiv passé.
Innen ist der RAV4 um drei Zentimeter gewachsen, nun schluckt der Kofferraum 580 Liter. Da lässt sich problemlos ein Bike ohne demontiertes Vorderrad laden. Zudem wurden das Cockpit und die Assistenzsysteme auf den neusten Stand gebracht. Zwei weitere Pluspunkte für den umweltfreundlichen RAV4.