Der etwas andere Hybrid-SUV
Gefühlt ist der neue Honda CR-V Hybrid ein normaler Teilzeit-Stromer: Er rollt elektrisch los, schaltet dann den Verbrenner dazu und gibt sich ab da wie jeder andere SUV – ausser dass man über die Wippen am Lenkrad keine Gänge wechselt, sondern die Stärke der Rekuperation einstellt. Technisch gehen die Japaner mit ihrem i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) genannten System aber einen eigenen Weg: Ähnlich wie bei einem sogenannten Range Extender werden die Räder fast ausschliesslich von einem 184-PS-Elektromotor angetrieben. Der 2-Liter-Benziner treibt einen zweiten E-Motor an, der als Generator für die Stromproduktion zuständig ist, und gibt seine Kraft nur in Phasen, in denen der Wagen locker dahingleitet, direkt an die Räder ab. Lohn der technischen Mühen: 5,3 Liter Normverbrauch beim Fronttriebler und 5,5 Liter beim Allradler.