Der Shuttle für Stars und Sternchen
BARCELONA. Mercedes-Benz hat die V-Klasse in den vergangenen Jahren zum ultimativen VIP-Shuttle entwickelt. Wir liessen uns chauffieren.
London, Ibiza, St. Tropez oder auch St. Moritz – wo Stars und Sternchen unterwegs sind, gehören die meist schwarzen VIPTransporter der V-Klasse von Mercedes-Benz dazu. Denn mit der dritten Generation ihrer Grossraumlimousine, die jetzt eine weitere Aufwertung erfährt, gelingt den Stuttgartern der Spagat zwischen Eleganz und Funktionalität nahezu perfekt. In der als VIP-Shuttle für Hotelgäste und Geschäftskunden ausgelegten Topversion sind das gesamte Interieur und die beiden Einzelsitze im Fond an Luxus und Komfort kaum zu überbieten: Klimatisierung, Liegefunktion, Massage – alles an Bord. Schon eine erste Ausfahrt, mit Chauffeur, macht klar: In dieser Beziehung steht die V-Klasse der SKlasse in nichts mehr nach. Zusätzlich lassen sich die Sitze über ein Schienensystem beliebig verschieben, auf Wunsch kann die luxuriöse Bestuhlung auch gegen die Fahrtrichtung eingebaut werden. Und: Neu sind die Lederbezüge in der Farbe Tartufo zu haben, «bestens passend zum Louis-Vuitton-Gepäck», wie ein Mercedes-Mann betonte.
Aber natürlich gibt es die neue V-Klasse, die sich seit 2014 dank neuer Wachstumsmärkte in China und Indien sowie stetig grösserer Beliebtheit bei Anbietern von Shuttle-Services und bei Taxiunternehmen über 200 000-mal verkauft hat, auch für Kunden, denen das Platzangebot wichtiger ist als der Komfort. Für sie lässt sich der Grossraum-Van flexibel mit Einzelsitzen oder Sitzbänken konfigurieren, bis zu acht Personen finden Platz. Gross ist auch die Preisspanne: Sie reicht von 55789 Franken für die Basisversion mit Vorderradantrieb bis 88 099 Franken für die Luxusausführung Swiss Edition, die bei uns ab Juni zu haben sein wird.
Ob als VIP-Shuttle, familienfreundlicher Van oder als Campingmodell Marco Polo: In allen 5,14 Meter langen und mindestens 2,2 Tonnen schweren Modellen verbauen die Stuttgarter ihre neuste Vierzylinder-Generation mit zwei Litern Hubraum. Dabei ist der Durchschnittsverbrauch selbst bei der Topversion mit 239 PS und einem Drehmoment von 500 Newtonmetern mit 6,1 Liter fast so tief wie bei den kleineren Diesel mit 163 und 190 PS.
Und: Im März hat Mercedes mit dem EQV die seriennahe Studie der vollelektronischen V-Klasse präsentiert – mit einer Reichweite von bis zu 400 Kilometern!