Bmw M8 Competition Coupé
Le cure del reparto ‘M Sport’ aggiungono grande smalto dinamico all’elegante due porte bavarese, capace di prestazioni ‘super’ su pista come in strada grazie ai 625 cavalli del notevole V8 biturbo. Senza sacrifici sul piano del comfort e della versatilità, cui giova anche la trazione integrale.
CoupÈ: «tagliata», letteralmente, in francese. Una parola «antica» o, meglio ancora, classica, per definire una categoria d'automobile che ha radici lontane nel solco della tradizione a quattro ruote, ma che, a dispetto di oltre un secolo di evoluzioni automobilistiche, riesce a resistere con solidità all'attacco di altri generi di carrozzeria. Il perchÈ è semplice, anche se non così scontato: gioca profondamente con le emozioni. Del resto, i principali esponenti dell'industria automobilistica continuano a ribadire come il designcontinui a essereunelemento di spicco nella fase d'acquisto, se non addirittura il principale.
Sotto questo profilo, per l'appunto, la carrozzeria «accorciata» derivata da quella a tre volumi permette proprio di sfruttarealmeglio le formee le linee dell'auto in chiave di attrattiva, appeal e sportività: restano il frontale imponente, la coda espressiva e la fluidità del profilo, mentre le due uniche portiere e la dimensione lievemente più compatta ispirano il dinamismo che serve a completare un'immagine che ha pochi eguali per equilibrio, eleganza e continuità stilistica.
Prestazioni da supercar
Come nel caso della nuova ed esclusiva Serie 8 CoupÈ, che in quest'autunno completa la propria gamma approdando alla motorizzazione più potente con l'altrettanto tradizionale «cura» tecnica del reparto sportivo M: fino a 625 cavalli nella versione di punta Competition – in gamma c'è anche la M8 standard che si ferma a 600 cavalli – pienamente gestibili grazie all'avanzatissima quanto versatile trazione integrale M xDrive. I 4,86 metri di lunghezza ed il peso di quasi 1'900 kg «spariscono» non appena inmovimento, perchÈ, da buonV8moderno, questo raffinato propulsore di 4,4 litri sfrutta la doppia sovralimentazione a turbina per garantire non soltanto l'invidiabile picco di potenza, ma soprattutto una coppia di 750 Nm che rimane costante sul più ampio arco di regime: da 1'800 finoa5'800giri. Ilchepermette, inbuona sostanza, di poter impiegare appena un «velo» di acceleratore – in qualsiasi
condizione di impiego – per ottenere una reazione prontissima inavanti con altrettanta rapidità nel guadagnare velocità. Con accelerazione massima e allungo sorprendenti, appena 10,6 secondi per passare da 0 a 200 km/ h.
Tecnologia e sicurezza
Al di là del notevole potenziale di velocità di cui è capace la M8 CompetitionCoupÈ, anche in pista, c'è modo di adattare come un guanto la notevole sportività dell'auto, grazie alle numerose regolazioni a disposizione; tutte le «voci» delle variemodalità dimarcia che influenzano assetto, risposta del motore, risposta dello sterzo e funzionamento della trazione integrale sono configurabili individualmente, nonchÈ memorizzabili su due pratici pulsanti ad attivazione diretta posti sulle razze Le linee sinuose ma possenti si prestano con efficacia alle «cure» del reparto M Sport, in un connubio tra aggressività e armonia delle proporzioni. Il V8 biturbo da 625 cv regala accelerazioni di notevole impatto. del volante; inpiù, lo stesso cambio automatico M Steptronic offre tre livelli di funzionamento a sportività crescente, di cui l'ultimo particolarmente secco e diretto. La trazione M xDrive varia la distribuzione della coppia tra i due assali e tra le due ruote posteriori in base alla modalità inserita, privilegiando sempre la spinta al posteriore per conservare sensibilità e piacere di guidare un'auto con il retrotreno reattivo; è inoltre totalmente escludibile la spinta anteriore nella modalità 2WD «pura». Lussuosa e ricercata, nonostante l'allestimento M, la CoupÈ bavarese conserva in ogni caso pressochÈ intatte tutte le qualità di accoglienza e comfort dimarcia anche inquesta versione più spinta; che si lascia condurre – e apprezzare – anche nellamarcia più dolce e docile.