Ca­bi­ne spa­zio­se e mo­der­ne, con sta­zio­ni più ac­co­glien­ti le prin­ci­pa­li no­vi­tà

laRegione - - Locarno E Valli -

Dall’ana­li­si for­ni­ta da Re­to Ca­na­le, le due strut­tu­re at­tua­li pre­sen­ta­no al­cu­ni pun­ti de­bo­li che an­dran­no cor­ret­ti. Nel ca­so del­la In­tra­gna-Pi­la-Co­sta, la por­ta­ta del­le ca­bi­ne (4 per­so­ne) è ina­de­gua­ta, co­me lo è la pos­si­bi­li­tà di por­ta­ta del­le mer­ci; man­ca una mo­da­li­tà di fun­zio­na­men­to in au­to­ma­ti­co 24/24 (si­cu­rez­za); l’ac­ces­so al­la sta­zio­ne in­ter­me­dia è sco­mo­do per le per­so­ne con dif­fi­col­tà mo­to­rie e per il tra­spor­to di ba­ga­gli o mer­ci. Il trac­cia­to fu­tu­ro ri­cal­che­rà, in­ve­ce, l’at­tua­le, ot­ti­ma­men­te in­se­ri­to nell’am­bien­te. La Ver­da­sio-Ra­sa pre­sen­ta, ol­tre al pro­ble­ma del­le ca­bi­ne trop­po pic­co­le e sco­mo­de, quel­lo del­le sta­zio­ni di par­ten­za e ar­ri­vo. Fuo­ri ma­no per l’uten­za che ar­ri­va via stra­da, la fer­ma­ta a val­le do­vreb­be es­se­re “rial­za­ta” di una quin­di­ci­na di me­tri e por­ta­ta a li­vel­lo del­la can­to­na­le, con tan­to di po­steg­gi. A mon­te, in­ve­ce, per le stes­se ra­gio­ni si do­vrà va­lu­ta­re un ar­re­tra­men­to del­lo sta­bi­le in mo­do da “av­vi­ci­nar­lo” al nu­cleo. Nuo­vi tra­lic­ci, nuo­vo im­pian­to di si­cu­rez­za, ca­bi­ne cli­ma­tiz­za­te (e ca­pa­ci di 1000 kg di ca­ri­co) co­sti­tui­ran­no la svol­ta. Tut­ti que­sti cam­bia­men­ti al­lo stu­dio, ov­via­men­te, ge­ne­ra­no co­sti. Se­con­do i due esper­ti, tut­ta­via, per ga­ran­ti­re una ge­stio­ne sa­na non sa­rà ne­ces­sa­rio in­ter­ve­ni­re sul ta­rif­fa­rio at­tua­le. Al­me­no per i re­si­den­ti. Un aspet­to, que­st’ul­ti­mo, di­scus­so in sa­la al ter­mi­ne del­la pre­sen­ta­zio­ne. C’è chi, tra il pub­bli­co, ha sug­ge­ri­to di non in­ve­sti­re tut­ti gli 11,7 mi­lio­ni del Can­to­ne per la co­stru­zio­ne ma di ac­can­to­nar­ne una fet­ta co­me “ri­ser­va”. Al­tri han­no avan­za­to dub­bi sul­la mas­sa cri­ti­ca (tu­ri­sti) ne­ces­sa­ria per non ge­ne­ra­re de­fi­cit; non so­no man­ca­te le cen­su­re al­la con­ven­zio­ne Co­mu­ne-Fart-Can­to­ne (que­st’ul­ti­mo, co­me no­to, non co­pri­rà più i di­sa­van­zi). De­ci­si­vi sa­ran­no per­ciò i con­te­nu­ti del bu­si­ness plan. Re­to Ca­na­le si è co­mun­que det­to fi­du­cio­so. Non sa­ran­no co­strui­te cat­te­dra­li nel de­ser­to e l’in­cre­men­to del­la por­ta­ta del­le ca­bi­ne pre­vi­sto non fa­rà che ac­cre­sce­re l’in­te­res­se per que­ste due of­fer­te tu­ri­sti­che cen­to­val­li­ne sen­za, tut­ta­via, in­ci­de­re sui co­sti di ma­nu­ten­zio­ne. A que­sto pun­to non re­sta dun­que che at­ten­de­re il do­cu­men­to con­ta­bi­le e la pre­sen­ta­zio­ne di un pro­get­to de­fi­ni­ti­vo per poi va­lu­ta­re il tut­to con co­gni­zio­ne di cau­sa.

NINI

Co­me sul­lo Stan­se­rhorn

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