Manutenzione, 5 milioni all’anno in Ticino

Negli ultimi 10 anni le Ferrovie federali svizzere (Ffs) hanno investito in media circa 55 milioni di franchi, di cui 5 milioni in Ticino, in impianti di manutenzione e officine tra cui quella di Bellinzona. È quanto rende noto il Consiglio federale in risposta a un’interpellanza del consigliere nazionale Bruno Storni (Ps/Ti) riguardo al fabbisogno delle Ferrovie federali in materia di manutenzione e materiale rotabile.

Il ticinese nel suo atto parlamentare sottolineava come una delle cause “dell’ormai cronico degrado, in termini di qualità e puntualità, del servizio trasporto passeggeri delle Ffs” sia l’insufficienza e la perdita di qualità del materiale rotabile in esercizio. Storni non manca di alludere al difetto alle porte dei vagoni costato la vita a un dipendente dell’azienda. Inoltre, secondo il consigliere nazionale, la mancanza di locomotive è una delle cause dei ritardi e dei limiti di produttività del servizio cargo svizzero ma anche internazionale. All’origine vi sarebbero errori nella pianificazione e nell’esercizio degli stabilimenti di manutenzione Ffs. Nell’interpellanza il parlamentare chiedeva lumi al governo riguardo alla manutenzione del materiale rotabile, in particolare agli investimenti, all’evoluzione del personale e all’approvvigionamento di materiale.

Nella risposta pubblicata ieri, il governo precisa che negli ultimi 10 anni le Ffs hanno investito in media circa 55 milioni di franchi all’anno – 5 milioni in Ticino – in impianti di manutenzione e officine nelle sedi di Bellinzona, Bienne, Olten, Oberwinterthur e Zurigo.

Il nuovo impianto a Castione

Per il nuovo impianto di manutenzione di Castione, a dicembre 2017 le Ffs, il Cantone Ticino e il Comune di Bellinzona hanno firmato una dichiarazione d’intenti. Nel 2018/2019 il Municipio di Bellinzona e il Gran Consiglio ticinese hanno approvato un contributo finanziario di rispettivamente 20 e 100 milioni di franchi, da destinare in particolare all’acquisizione parziale del terreno sul quale si trova l’attuale officina e al mantenimento dei posti di lavoro nell’industria. Finora, precisa il Consiglio federale, non è ancora stato effettuato alcun pagamento.

Le Ffs prevedono che in ognuno dei sette anni precedenti l’entrata in servizio dell’impianto di Castione sarà necessario un investimento totale di 140 milioni di franchi negli stabilimenti di manutenzione. Secondo l’attuale pianificazione, questi mezzi saranno destinati, oltre che all’officina in Ticino, in particolare agli impianti già esistenti a Zurigo e Yverdon.

Per quanto riguarda le riserve di materiale rotabile, attualmente le Ffs dispongono di un 10% in caso di flotta in regolare esercizio e stabilmente in servizio. Il governo aggiunge che le Ferrovie hanno avviato dieci anni fa una trasformazione per tener conto della maggiore complessità del materiale rotabile. Inoltre, le flotte di ultima generazione consentono anche la diagnostica a distanza, con un monitoraggio dalle cosiddette Control Rooms.