Ffs: ‘Ci atteniamo ai piani di protezione’
A dare qualche spiegazione in più è il portavoce delle Ffs Patrick Walser: «Il piano di protezione per i trasporti pubblici è stato elaborato dall’Ufficio federale della sanità pubblica (Ufsp) in collaborazione con i leader del sistema, dunque Autopostale e Ffs». Ma è dunque possibile prendere dei provvedimenti ulteriori? «Noi ci atteniamo al piano di protezione e non ci sono indicazioni di un cambiamento delle misure». Riguardo agli orari di punta Walser dichiara: «Nonostante l’obbligatorietà del telelavoro il problema rimarrà, anche perché è noto a prescindere dal Covid. Notiamo che le persone tendono a utilizzare sempre gli stessi collegamenti, anche quando magari c’è un treno dieci minuti prima o dieci minuti dopo. Ci vuole un po’ di flessibilità». Un modo per risolvere in parte il problema c’è: «Per esempio stiamo lavorando con la Supsi di Mendrisio per posticipare le lezioni spalmando meglio l’entrata degli studenti sull’arco della giornata, – spiega Walser –. Sono cose che però bisogna pianificare con largo anticipo».
Bellinzonese
«Noi non registriamo particolari problematiche», afferma Alex Malinverno, responsabile vendita Autopostale sud, riguardo agli assembramenti da noi registrati. In ogni caso «altre misure che possono essere prese non ce ne sono», dice Malinverno, secondo il quale il problema è semplice: chi paga? Gli autisti devono percepire il salario e i mezzi hanno dei costi fissi come l’assicurazione, la manutenzione e il carburante. «Due terzi dei finanziamenti dei trasporti pubblici sono coperti dall’ente pubblico. Il Gran Consiglio ha già votato 460 milioni di franchi in più per il potenziamento delle linee e significherebbe chiedere soldi a uno Stato che sta già facendo fronte alle necessità di imprese chiuse a causa del coronavirus», ricorda Malinverno. Inoltre il responsabile vendita spiega che sono molte le alternative a disposizione degli studenti che dalla stazione di Bellinzona si recano alla Scuola cantonale di commercio o al liceo, come la linea 2 alle 8.07 o la linea 311 alle 8.01. Tutte opzioni non utilizzabili dagli studenti che devono essere in classe per le 8.15 circa.
Locarnese
Una linea molto utilizzata dagli studenti è la 311, che collega Bellinzona a Locarno. Il servizio è gestito in comune da Autopostale e Fart (Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi). «Le corse da noi svolte che presentano una maggiore affluenza sono già state rinforzate con l’aggiunta di un secondo bus articolato, ulteriori rinforzi non sono tecnicamente possibili», afferma Monica Brancato Gliozzi, capo ufficio marketing delle Fart. «Il numero di veicoli e di conducenti a disposizione non consente infatti di poter intervenire con un rincalzo per tutte le corse che presentano un affollamento, ritenuto tale nella situazione attuale di pandemia ma che non è critico se raffrontato al normale esercizio», prosegue Brancato Gliozzi. «Occorre infine considerare che il potenziamento dell’orario, con una frequenza di mezz’ora durante tutta la giornata, potrà contribuire significativamente a offrire una migliore distribuzione dell’utenza. L’efficacia, in questo contesto, dipende tuttavia da un cambiamento delle abitudini dell’utenza, cambiamento che richiede un po’ di tempo ma che dovrebbe garantire un miglioramento della situazione».
Mendrisiotto
«Autobus sovraffollati? Se mi chiede un parere, nel Mendrisiotto direi di no – rassicura Ivano Realini, direttore dell’Autolinea Mendrisiense (Amsa) –. Certo non posso dire che non ci sia un problema», ammette. Sulle strade del Distretto come altrove i momenti di punta coincidono con l’andirivieni degli studenti. La missione del trasporto pubblico, però, è chiara, anche se la crisi sanitaria rende tutto più complicato. Il punto, in effetti, è avere le risorse a disposizione. «E noi non le abbiamo. Si fa presto a dire di rafforzare il servizio – spiega Realini –. Gli autisti dei mezzi – 48 in tutto, ndr – non sono super eroi, sono persone; e possono ammalarsi». Vi è successo? «Tra inizio e fine novembre ci siamo trovati in grande difficoltà quando alcuni dipendenti si sono ammalati o sono finiti in quarantena. A quel punto non possiamo potenziare le linee, semmai dobbiamo ridurre le prestazioni». E allora sta agli utenti darsi una regolata: sulla Chiasso-Mendrisio c’è un bus ogni 10 minuti. C’è chi ha ventilato di rivolgersi alle aziende di trasporto private. «Le imprese pubbliche, a differenza dei privati, viaggiano su concessione».
Luganese
Per evitare assembramenti e possibili contagi di Covid sui bus della Tpl Sa di Lugano, il direttore Roberto Ferroni chiarisce: «Le misure adottate da mesi sono tuttora in atto. Quali? «La disinfezione ai capolinea dei veicoli che una volta alla settimana vengono sanificati. Per la protezione degli autisti, la prima porta resta bloccata (salvo per gli utenti ipovedenti) mentre l’utenza non deve mai schiacciare il pulsante per fare aprire le porte alle fermate. Evitiamo il ricircolo d’aria interno ai mezzi, con aria che entra dal tetto e viene espulsa dalle porte a ogni fermata (in media a Lugano ogni 250-300 metri)».
Rispetto al distanziamento all’interno dei mezzi? «Tutti indossano la mascherina e assembramenti non ce ne sono, l’utenza è calata parecchio (in dicembre del 40% in meno alla Flp) perché tanti lavorano da casa o viaggiano su mezzi privati. Abbiamo messo in servizio tutti i veicoli articolati da 18 metri e aggiungiamo altri di supplemento per gli orari di punta».
I genitori
«A settembre, tra i genitori si era creata una certa preoccupazione. Al momento del rientro a scuola abbiamo ricevuto diverse segnalazioni riguardo agli assembramenti sui mezzi», ha raccontato a laRegione Pierfranco Longo, presidente della Conferenza cantonale dei genitori. «La comunità genitoriale non potrebbe che accogliere con favore un potenziamento dei trasporti pubblici nell’ambito delle misure predisposte per ridurre i contatti, in particolare di alcune linee frequentate principalmente dagli studenti. Sarebbe nell’interesse generale della popolazione e nell’interesse della scuola. Andremmo ad apportare una soluzione a un collo di bottiglia e a meglio proteggere i ragazzi e le loro famiglie».