問題二：怠速不穩第一原因由真空管路來查起
雖然目前新款渦輪車的妥善率已較過去穩定許多，尤其是歐系渦輪引擎，因為製作數量多，且多半是從原本的自然進氣引擎強化而來，因此更不容易出現硬體方面的故障問題，不過相信只要是本刊讀者，應該很難不為愛車進行動力提昇改裝，但即使只是寫個 Stag 1 的程式，只要引擎出力條件與不相同，出現異常的機會就增加許多，更不用說重度改裝引擎，因此必須對這些可能出現的異常狀況有個基本了解，才能立即應變減少問題繼續嚴重下去。
首先，渦輪車因為真空管路多的關係，會發生怠速不穩的機會遠比 NA車多的多，就好比加裝增壓錶、洩壓閥、增壓控制器時，會使用連接進氣歧管的三通或四通管，如果三通管接合的地方因龜裂出現洩漏，便會漏真空導致負壓變低，或使引擎從這裡吸入多餘的空氣，那怠速不安定就在所難免。相同的道理，進氣管路有稍稍漏氣的情形時，也會致使怠速和負壓低下，且在全油門的狀態下，還出現無法達到正常壓力、排放黑煙的狀況，很容易即可察覺到異狀，所以為什麼很多人都會換裝耐溫、耐壓的矽膠材質真空管。在此值得大家注意的是，要瞭解 Turbo引擎的狀況，先決條件便是需裝置 Turbo錶，不然是很難檢查起的，這顆錶是渦輪車主必備的初步診斷工具。