四門層峰轎跑車Mercedes-AMG GT 63S 4-Door 二階改造

動力強大的四門轎跑車一直都是低調的金字塔人士首選愛駒，就像這次受訪的這部GT 63S 4-Door Coupe一樣，在優雅外型與奢華內裝的搭配下，每次駕馭都會是一件愉快的事情，更重要的是它可以乘坐四個人，讓更多人享受追風的快感。文、圖 OPTION編輯部 / 設計 孫江宏/車輛 天翊國際、亞仕德車業

新世代V8雙渦輪紐柏林最速轎跑車

這次所要介紹的這部GT 63S 4- Door，是 Mercedes- AMG 在 2018 年日內瓦車展上推出的頂級性能 GT 全新戰力，也是該品牌四門轎跑的性能旗艦代表，其所搭載的引擎是代號為 M177 的 AMG 4.0 升V8 雙渦輪增壓汽油引擎，這顆引擎目前也大量搭載於 AMG 旗下多部車款上，是聞名全球的高性能旗艦引擎。

這具 4.0 升雙渦輪增壓引擎採用為車迷所津津樂道的「Hot Inside V」設計，雙渦輪增壓系統配置在 90 度夾角設計的 V 型汽缸中央凹槽，具備有效縮小引擎體積、優化油門反應與低速碳排放表現等優點。濕式機油槽設計加上動態引擎腳配置，展現當今 V8 引擎最精緻的運轉品質，無論 GT壯遊或探索駕駛極限， V8 引擎的強悍衝勁也絲毫不會犧牲乘坐舒適性。且動力輸出有多種版本設定，標準設定最大輸出為476hp/ 66.3kgm， 不過在這部 GT 63S 4- Door 車上，設定的輸出數據更高，最大馬力可達 639hp/ 5500 ～ 6500rpm，且 91.8kgm 的 最 大 扭 力 可 在 2500 ～ 4500rpm 間維持著，幾乎油門一踩就有91.8kgm 的扭力讓車主驅策，結合 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 九速雙離合器變速箱，根據原廠的測試數據顯示，這部車僅需 3.2 秒即可由靜止加速到時速 100 公里，極速則達到 315km/ h 的水準。

值得一提， AMG GT 4- Door Coupe將 AMG 後軸轉向系統列為 V8 車型之標準配備。在時速低於 100 km/ h 時，後軸所配置的兩個電子校正馬達能協助將後輪轉向與前輪相反的方向，讓車輛在彎道中有更靈活的表現。當時速超過 100 km/ h時，電子校正馬達則會將後輪轉向與前輪相同的方向，進而提高駕駛穩定性。也因

為 Mercedes- AMG 將目前最新的造車科技都搭載上去，因此 GT 63S 4- Door 曾於 2018 年 10 月，挑戰德國紐柏林北賽道，並以 7 分 25 秒 41 拿下紐柏林最速量產轎跑車的頭銜，再次驗證這部車強悍的整體性能表現。這部車目前在國外已看到許多改裝案例，甚至有些改裝廠已將最大馬力提昇到 800匹以上的水準，讓 GT 63S 4- Door 成為新一代的 Mercedes- AMG 改裝寵兒，至於國內的改法又如何呢？或許可以從這部車中，看到一些端倪。

二階改造705hp Brabus空力加持

雖然 GT 63S 4- Door原廠就擁有不凡的性能輸出，不過對於喜愛改裝的車主來說，放著深厚改裝潛力不用，似乎有點可惜，因此特別後天的動力改造來進行強化，首先更換了 Fi Exhaust全直通排氣管，這組排氣管從渦輪後的 Down- Pipe 就已開始直通化，將原廠排氣管上的觸媒全部拆除，徹底打通阻礙排氣順暢度的關卡。

不過想要將排氣管改成直通化， ECU 電腦也必須進行調校才不會亮故障燈外，也才能發揮排氣管的效果，為此 Tuner 透過Techtec摩斯晶片來進行 ECU程式的優化，除了適度提高增壓值，也將供油、點火程式進行細膩調校，讓引擎能輸出更強大的動力，在顧及到引擎耐用度的情況下，目前最大馬力提昇到 705hp的水準，最大扭力則有 101.5kgm的實力，應付 90%的場合都夠用。

外觀部分，當筆者剛看到這部 GT 63S 4- Door時，就因為它類雙門跑車的流線外型，深深吸引著目光，加上全車採用消光黑塗裝，相較於原廠有著更顯霸氣的氛圍，車頭部分已換裝了 Brabus推出的碳

纖維前下擾流與左右氣壩集風罩，除了可減少進入車底的亂流，讓車輛高速行駛的穩定性更好外，集風罩更能幫助左右氣壩內的冷卻器有更多的氣流通過，獲得更好的冷卻效果。

車側與車尾部分，則加裝了 Topcar 推出同樣為碳纖維紋路的左右側裙、大型尾翼、Topcar後保險桿與 Topcar後下擾流，其中又以大型尾翼最醒目，厚實有力的造型設計，使得整車有著更為強烈的運動氣息，結合後保桿下方的雙層氣流擴散器，讓原本優雅的車尾線條，多了不少運動感，讓四門類 Coupe的車型設計，更添霸氣氛

圍。而有了強大的性能與底盤極限，身為四門轎跑車的 GT 63S 4- Door，內裝的設計有相當奢華，打開前車門可以看到整體內裝設計有著 E- Class 豪華房車的身影，而AMG 多功能平底跑車方向盤，在左右盤輻下緣處，配置有 AMG 專屬方向盤操控按鈕，右側按鈕為駕駛模式選擇，而左側則是設定懸吊系統、循跡系統等的操作介面，如果車主想要熱血的話，可以切換到 63S車款才有的 Race 模式，盡情享受操控樂趣，且車主還特別換裝附有超轉燈的碳纖維方向盤，讓內裝多了些性能氣息。至於後座也相當特別，這部車的後座採用雙人座獨立設計，有完整的中央分隔島，可同時滿足性能乘坐或是日常通勤機能的用車需求。

這部GT 63S 4-Door，所搭載的引擎是代號為 M177 的AMG 4.0 升 V8雙渦輪增壓汽油引擎，這顆引擎目前也大量搭載於AMG旗下多部車款上，是聞名全球的高性能旗艦引擎。

車頭部分已換裝了 Brabus 推出的碳纖維前下擾流與左右氣壩集風罩，除了可減少進入車底的亂流，讓車輛高速行駛的穩定性更好外，集風罩更能幫助左右氣壩內的冷卻器有更多的氣流通過，獲得更好的冷卻效果。

車尾已換裝的 Topcar 大型尾翼、Topcar 後保險桿與 Topcar後下擾流，其中後保桿下方的雙層氣流擴散器，讓原本優雅的車尾線條，多了不少運動感，讓四門類 Coupe的車型設計，更添霸氣氛圍。

從圖中可以明顯看到渦輪後的Down Pipe 管，已更換為全直通的 Fi Exhaust 排氣管，將原廠排氣管上的觸媒全部拆除，徹底打通阻礙排氣順暢度的關卡。

原廠負責控制引擎的ECU電腦，考量到車內已一堆電腦與線路，因此原廠直接安裝於引擎室內，並且機殼上還設有水冷散熱管，讓引擎電腦得以散熱。

前煞車系統車主在購車時便已選配陶瓷煞車碟盤，已提供更好的抗熱衰竭的效能。

車側部分則加裝了Topcar推出的碳纖維左右側裙。

因為 Mercedes-AMG將目前最新的造車科技都搭載上去，因此 GT 63S 4-Door 曾於 2018 年 10月，挑戰德國紐柏林北賽道，並以7 分 25 秒 41拿下紐柏林最速量產轎跑車的頭銜，再次驗證這部車強悍的整體性能表現。

身為四門轎跑車的 GT 63S 4-Door，內裝的設計有相當奢華，打開前車門可以看到整體內裝設計有著E-Class豪華房車的身影，而排檔座上也有駕駛模式的切換撥桿，其中Race 模式是 63S車型才有的功能。

兼具豪華與包覆性的座椅，完全彰顯千萬豪車的等級，而後座也相當特別，採用雙人座獨立設計，有完整的中央分隔鞍座，可同時滿足性能乘坐或是日常通勤機能的用車需求。

AMG多功能平底跑車方向盤，配置有專屬方向盤操控按鈕，右側按鈕為駕駛模式選擇，而左側則是設定懸吊系統、循跡系統等的操作介面，而這支方向盤還升級為碳纖維握把+超轉燈，增添更多運動氣息。

這組 Topcar 碳纖維大型尾翼，比原廠63S 配置的尾翼還要醒目，且更加厚實有力的造型設計，使得整車有著更為強烈的運動氣息。

目前 GT 63S 4-Door 已成為許多AMG車迷入手的熱門車款之一，相信路上能見度會愈來愈多。