2030台灣石油需求死亡交叉 董座戴謙能讓中油由黑轉綠？＿林鳳琪
「養鴨博士」戴謙執掌中油董事長，任內爭議不斷，工會預計2019年1 月發起罷免公投案，創下國營事業首例。然而，2030年台灣石油需求出現死亡交叉，內外交迫的戴謙，能成功帶領中油轉型？
12月22日冬至團圓，理應是開心的日子，但是對台灣中油董事長戴謙來說，卻可能是上任這一年多來，最煎熬的 一天。
這天，「國營事業首見！中油工會擬公投要求撤換董事長！」各大媒體報導像地震引起的海 嘯般，瞬間朝他鋪天蓋地而來。這是台灣史上，第一次有國營事業工會發動「公投」，將於2019年1月對現任董事長進行
「是否適任」投票。雖工會代表將發動的這場「民意罷免」，對「官派董事長」毫無實質約束力，但消息曝光後，仍引起中油內部與社會的震撼與討論。
三大理由引爆工會反彈
引爆工會代表大動作反彈的關鍵有三。
其一、戴謙台大畜牧系、畜牧所畢業，之後攻讀遺傳學與生物科技，因發展養鴨技術，素有「養鴨博士」之稱，卻無石化背景。其二、上任以來他推動加油站轉型、開發電池、預計砸逾千億元建置布局天然氣能源，顯示他「無心於中油石化本業」。其三、未經討論，便承諾95汽油出包兩倍補償。
一年多前，戴謙剛上任時，就曾因「突破國營事業經理人最高初任年齡65歲之限制」，面對各界質疑。當時，鏡頭前的他堆滿笑容，以「全台都知道我68歲了！」來化解尷尬。
但這一回面對工會，戴謙僅低調回應：「工會有他們的權責，我問心無愧。」「台灣中油需要改革，我會繼續堅持。」
其實過去兩年來，中油頻傳工安事故。尤其2017年8月中爆發「815全台大停電」，不但讓總統蔡英文對著鏡頭不斷鞠躬道歉，當時的經濟部長李世光與中油董事長陳金德同時掉了烏紗 帽；甚至還成了壓垮前行政院長林全的最後一根稻草。
時任南台科技大學校長，曾獲「十大傑出校長」的戴謙，為何選在當時「跳火坑」，接下中油董座「燙手山竽」？工會公投事件爆發幾天前，戴謙接受《遠見》專訪，悠悠提及，當初臨危授命，是為了朋友「兩肋插刀」，「南台那邊也來不及好好處理⋯⋯，對我可能也有些不諒解。」
戴謙口中的朋友，外界普遍解讀是前台南市長、行政院長賴清德。他們兩人因多年同時在台南服務，因此被認為頗有交情。
迎接綠能中油須轉型因應
蔡英文政府上台後，近兩年來積極推動綠色能源、循環經濟。2017年12月21日，才剛擔任行政院長三個月左右的賴清德宣布， 2035年將限售燃油機車、2040年擴大至汽車，等於預告了台灣燃油車將走入歷史。這對中油無疑是一帖慢性賜死藥。因為石油公司不賣油，要賣什麼？
其實，這幾年來，隨著再生能 源以及電動車快速發展，全球傳統的石油公司都面臨了同樣的挑戰。
以日本為例，發油量近五年已掉了近10％；根據中油估算，台灣發油量從2017年起也已開始衰退，未來每年還將持續減少約2％。
又如英國石油（ BP ）、荷蘭殼牌（Shell）、美國埃克森美福（ExxonMobil）這世界前三大石油巨頭，過去多年來早已積極轉型，除了往上游發展多元能源，像天然氣、再生能源等；也往下游布局充電服務，例如BP就砸1.7億美元購併汽車充電服務公司Chargemaster。
過去，中油也曾思考轉型，但都僅止於內部研究。提起轉型，戴謙語氣激動了起來，「2030年台灣石油需求，就會出現死亡交叉！」「現在的中油就像溫水煮青蛙！很多人還感受不到危機，其實只剩十年了，轉型布局現在不做，來得及嗎？」
現在的中油就像溫水煮青蛙！只剩十年了，轉型布局現在不做，來得及嗎？
國內外牽線讓中油「通電」
養鴨博士雖非石化業出身，卻比誰都急。為布局電池新事業，
戴謙與日本第四大電池廠TDK簽合作MOU；也跟台灣機車大廠三陽簽約要聯手打造電動機車國家隊。
為布局多元能源，中油分別與美國、澳洲簽訂天然氣採購長約。甚至，戴謙去日本參觀靠再生能源與智慧電網，自給自足供電的「藤澤智慧永續社區」。「其實，台灣大多電力都在運輸過程中耗損。」戴謙的轉型計畫中，綠能加油站除了發電、儲能、也能供電調度，必須扮演社區智慧電網的角色。
但中油這艘國營事業的大船， 72年來始終航行在「石化」這條流域上，員工多達1萬5000多人，海內外轉投資也多是石化產業上下游；豈是一個上任不到一年，還是保鮮期很短的「政治任命」董事長，一聲令下就能馬上掉頭轉向？更何況轉型對於某些傳統中油人來說，等於自廢武功。
一位不願具名的中油董事說，其實，中油員工中，近半超過50歲，再過幾年就可退休，怎可能期待他們帶領中油轉型？更何況有些人覺得，轉型是把他們唯一會拿的碗筷砸了。
面對挑戰仍堅定改革之路
儘管戴謙擔任過南科管理局局長，做過國科會副主委；擔任南台科大校長時，把校務經營 得很好，但要改革中油，短時間「由黑變綠」，卻非易事。
他也自我解嘲，他的人生一直跟「輕鬆」二字絕緣。
2000年，他從成大生物科技研究所所長被借調至南科擔任籌備處主任，從一片甘蔗園整出的空地開始，沒水、沒電、沒人，他得喬水、喬電、喬人；甚至，蓋廠房挖出「先民遺址」時，他還得「喬神」。「我後來蓋了一座『新港堂』，把祂們都移去『合署辦公』，」戴謙說。但神的問題好辦，人的問題卻難解。當時南科因高鐵震動、淹水等問題無解，一度引發「產業撤資潮」。2001年，科技園區主管單位國科會副主委薛香川請辭後，身為籌備處主任的他，也每天被記者追著問，「何時下台？」他也曾興起，「幹嘛那麼歹命！每天從早忙到晚，做牛做馬，還每天被罵、被修理，不如 歸去，」的念頭。直到當時台積電董事長張忠謀評估高鐵震動後說，不影響台積電在南科投資，廠商撤資潮才止住。
但這次中油的挑戰，似乎更勝於南科。上任一年多來，從2018年初桃園煉油廠大火、年中澎湖漏油隱匿事件、高雄林園廠排廢、綠島加油站漏油延遲通報等，中油狀況百出。10月，95無鉛汽油出包，戴謙在第一時間親上火線，公開道歉，並允諾加倍賠償，賠款總金額上修至27億元，成了引爆工會不滿導火線，「影響員工權益。」工會代表說。戴謙則說，「企業最重要的是誠信，難道要等被人家爆料嗎？」
員工透露，「以前若出事，內部會先壓下來。畢竟，這關乎盈餘與年終獎金。」但是戴謙堅持透明。
戴謙馬不停蹄，但批評也從未斷過。他雖有委屈，但看來仍意志堅定，會「堅持改革」。