同業被抽單放無薪假 東台攻客製化逆風成長33％
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台精機集團董事長嚴瑞雄最近很忙。他剛從歐洲、北京返台，幾天後還得去泰國、印度出差。馬不停蹄，只因中美貿易戰打得火熱，他的下游製造業客戶，為分散風險，紛紛啟動擴廠或遷廠計畫。為了服務客戶，嚴瑞雄也得跟著客戶全球跑透透。
這天一早，趁客戶拜訪前，嚴瑞雄領著《遠見》記者在工廠疾行，「這個機械手臂是南部汽機車供應鏈廠商，為了智慧生產線訂做的；另外那幾台藍色的工具機，差不多好了，準備出
文╱林鳳琪
貨到印度；那台是大陸台商訂的⋯⋯。」對照部分同業因客戶臨時抽單，員工被迫放「無薪假」，東台卻忙著趕工，不但產線滿載，訂單更已排到年底。東台是台灣首家合併營收突破百億元的上市工具機廠，舉凡用得到金屬加工的產品，例如天上的飛機機翼、引擎，海上的船舶，路上的汽機車板金、輪圈、電池盒；甚至，小到手機相關金屬零組件，幾乎都有東台產品的影子。
大陸市場營收比重超過30％的東台，本該是貿易戰暴風圈內的重災戶，但今年第一季東台業績不但沒下滑，還成長33.5％。能挺過貿易戰暴風，是因為早在十年前，便已預見今日台灣產業困境，提早布局轉型。
嗅到危機再跨航太領域
回顧2009年，全球金融風暴後，大陸投入4兆擴大內需，以保住經濟成長率，短時間內，中國大陸就成為僅次於美國的全球第二大經濟體。
嚴瑞雄指出，隨著中國崛起，歐、美、日一線汽車品牌，都到中國設廠，也引進最新的工具機與設備，很多是在台灣連看都沒看過的新技術。
他進一步指出，全球工具機約兩兆美元市場，其中航太、國防等最高階的工具機控制在瑞士、美國手上。至於市場最大的汽機車、3C等相關工具機設備，高單價市場由德、義、日掌控；台灣主力在中階。
因此，當中國工具機技術大躍進時，嚴瑞雄已嗅到危機，「不轉型發展差異化，很快就會被超越。」他苦思轉型，一方面帶領東台往高端航太技術布局，與漢翔合作機匣智慧生產線，入股有航太新技術的亞太菁英；另一方面，又整合工具機從單機到整線，甚至整廠的一條龍客製化服務，企圖拉大與競爭者的距離。只是，客製化服務，利潤雖好，風險也高，「你想，一條新的生產線，60％採用標準機，另外40％，得從無到有，替客戶量身打造。」
嚴瑞雄說，「這四成，就是風險！」因為不知道得投入多少時間、人力與成本，才能成功。為切入歐洲高級車供應鏈，嚴瑞雄四年前，併購專做法國國寶「標緻汽車」的法國PCI SCEMM，及擁有最新鋁圈技術的奧地利廠ANGER MACHINING GmbH。但前兩年卻吃足苦頭，「技術很強，卻只能應用在少數車款。」
併購前二年，歐洲子公司營收不如預期，效益沒能立即發揮，使得2017年東台受拖累，獲利衰退，隔年嚴瑞雄決定不發股利，還在股東會上向所有股東致歉。「連2009年金融風暴，都還有賺錢；這是我接班以來，最大的挑戰，」嚴瑞雄坦承。
攜手光陽發展智慧製造
員工形容，成大機械系畢業的嚴瑞雄，個性一絲不茍，對品質、製程要求嚴格，在業界有「嚴老師」之稱。他待人嚴，律己更苛；但私底下，是個正派、溫暖的老闆，「那年沒有年終獎金，他很自責，私下，也跟員工道歉。」
這兩年，歐洲子公司調整體質後，不但切入高級車供應鏈，也搶進歐洲電動車供應鏈，這次中美貿易戰，集團還逆勢成長，第一季稅後淨利達1.06億元，年增75.5％。員工形容：「這次聽說有同業放無薪假，我們還加薪。」東台搶先布局轉型，還從單機、整線，擴充到整廠服務，牢牢綁住客戶。
雖然短期內安度危機，但面對未知變局與挑戰，嚴瑞雄仍積極發展智慧製造，像是與光陽合作開發的機械手臂，已成功導入生產線；也切入韓國航太業供應鏈，進軍高端航太。中美貿易戰引爆的全球景氣下行危機中，今年適逢50週年的東台，暫時走出黑暗隧道，迎來第一道曙光。