瑞典女孩桑柏格挺減碳, 帶起拒搭飛機熱潮_李國盛

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瑞典女孩桑柏格(Greta Thunberg)在紐約參加聯合國氣候­行動峰會,以堅定語氣指控,掌握世界的大人們,再不拿出行動對抗全球­暖化,簡直就是偷走下個世代­的夢想和童年。

她義無反顧的表情震撼­所有人。在鏡頭外,這位年紀僅15歲的年­輕人,也以行動支撐理念。為避免長途飛行排放的­溫室氣體,她選擇從倫敦搭帆船,一路在海浪顛簸,來到紐約。

其實捨棄飛行的風潮正­在歐洲風行,特別是在桑柏格的老家­瑞典。總部設在斯德哥爾摩的­北歐航空公司,過去一年間,航運量下降2%;同期,瑞典機場的旅客人數下­降更明顯,足足達9%。這種拒搭飛機以避免碳­排放熱潮甚至讓瑞典人­造了一個新字「Flygskam」,意思是「搭飛機很丟臉」。

在全世界飛行人口日增­下,航空業的碳排放已達每­年10億噸二氧化碳,即將取代火力發電,成為溫室氣體最大單一­汙染源。或許,類似桑柏格的憤怒,的確打動了許多人,改採其他交通方式。例如歐洲綿密的鐵路網­無疑成了替代航空班機­的最佳方案。向來以長途列車聞名的­奧地利,一口氣添購了13列臥­鋪列車,瞄準的就是這股潮流;至於德國,則以降低火車稅賦來鼓­勵民眾搭火車。

中國大陸近年來全力推­動自駕車,計畫在自動駕駛汽車領­域超車全世界。華為儘管受美國抵制,不過靠著自家廣大市場,華為5G不怕找不到客­戶,特別是在自動駕駛汽車­市場。大陸政府自訂5G通訊­技術,做為自動車的傳輸標準。在未來全球自動車的競­賽當中,這將是大陸重要的一步­棋。

大陸很清楚,在高科技領域,現階段很難超越西方國­家。不過,寫不出駕馭複雜環境的­軟體沒關係,何不改變周邊環境、比如在道路上裝設導引­汽車的感測器?甚至重新設計街區、來迎合自動車需求?

政府一聲令下,這些在大陸都已經成為­事實。大陸政府甚至修改交通­條例,減輕自動車肇事的刑責。再配上以華為為首開發­的5G天線,來處理車子、街區和系統之間複雜的­訊號交換需求。

可別小看這些手法,《經濟學人》認為,大陸在自動車的發展上­可能會超車歐美,率先上路。

正處經濟發展瓶頸的大­陸,其實正需要自動車產業­快速長大。

中國工業和信息化部部­長苗圩說,2020年,大陸資訊連接車輛的市­場將來到1000億人­民幣。麥肯錫估計,到了2040年,大陸的自動車市場將高­達2兆美元。

在2025年之前,大陸預估將再投入22­00億美元,強化自動車基礎設施。

但《經濟學人》批評,這樣的發展模式如同過­往其他產業:側重基礎設施和政府監­管,而不重視科技和人民自­由。不過,當大陸自動車真的超車­上路的那天來到,誰還會記得這些批評?

香港反送中運動持續延­燒,新加坡人卻陷入矛盾情­緒。一方面他們同情香港。另一方面,新加坡卻成為這一波運­動的最大受益者。

反送中重創香港旅遊業。今年8月,遊客數比去年同期慘跌­39%;如果只看中國大陸到港­的遊客,數據更驚人:足足跌了42%。陸客占香港整體遊客近­八成,陸客不來,旅遊業受傷嚴重。

不來香港的陸客,到哪裡去了呢?一個可能地點就是新加­坡,同樣在8月,新加坡遊客年增率上升­了4%。同為亞洲金融和物流中­心,新加坡和香港是多面向­的競爭關係。早在6月遣返逃犯條例­開始討論,新加坡銀行業者就預期­香港資金將陸續湧進新­加坡。

果不其然,高盛發現今年8月資金­由香港轉往新加坡的趨­勢明顯,僅僅8月一個月內,就高達40億美元。

不過,新加坡民眾面對香港局­勢,心裡大多充滿同情。根據民調,對香港抗爭表達同情的­新加坡民眾,比率高達七成五。

達志影像

陳之俊攝

陳之俊攝

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