技術高度成熟不斷開發新利基市場

伏和中指出，螺絲做大或做小，都是高技術活，一如應用於手機、硬碟的小螺絲，幾乎像頭髮一樣細，又得大量生產顆顆精準，儼然是門藝術；相對的，譬如離岸風電動輒

50、60公分螺栓，由於放在外海，還要具備耐腐性，又有其獨到之處。

像是如保興業，製造「防鬆脫螺帽」，防鬆脫、防震，用於風電、太陽能板上；而安拓實業成立的子公司全球安聯，研發人工牙根，在當年進口為主的市場中，闖出一片天，如今市占在本土業者中達到一半。

至於三星、穎明、朝友、豐達科等業者已切入航太領域，由於該產業對於安全、耐用、精準有極高的要求、又得通過國際認證，「這也是為何一支航空用的螺絲上看上千元！」紀翔瀛說。

近年來，汽車產業變化劇烈，從燃油車，移轉到電動車、新能源車等，致使車用螺絲

也得與時俱進。以身為電動車龍頭Tier 1供應商的恒耀，有別於其他OEM代工廠，早已切入客戶協同設計環節，特別是2014年併

購德國扣件廠ESKA後，成為全球唯二有能

力量產鋁合金汽車輕量化扣件的業者，比傳統車用扣件產品的售價、利潤還要高。

另外，台灣的螺絲更與全球高科技業無法脫鉤。路竹新益三、四年前就供貨半導體產業，總經理蔡仁哲表示，隨著中美貿易戰、疫情後，各國風險意識提升，想掌握產業鏈，對管配件的需求更大，光今年上半年，半導體業績已是去年一整年業績的二倍。

宛如一部台灣戰後工業史的螺絲業，已陸續出現第三、四代，令人驚訝的是，相較許多傳產面臨後繼無人的煩惱，螺絲業二代幾乎都願意接班；此外，螺絲業一般給人印象很陽剛，但在螺絲貿易協會舉辦的新世代座談會中，有不少二代女接班人參加。

蔡圖晉說，自己兒女都在公司上班，「應

該有85％二代都願意傳承吧。」他認為，這

是因螺絲業還有很大的利基與市場，光是師傅就有機會月領七萬、八萬，前途光明。

儘管扣件業欣欣向榮，今年1至7月螺絲螺

帽出口值就成長逾三成，然而，也有隱憂。

首先，數位轉型、智慧製造尚不成氣候，陳志宏指出，知道智慧製造到真正執行的業

者，不到10％，許多業者仍覺得沒必要，或

是請不到科技人才。「再這樣下去，很容易被國際市場淘汰。」另外，後疫情時代，紀翔瀛指出，扣件業面臨台幣升值，導致匯損；運費高漲、缺櫃，衝擊外銷作業順暢度；鋼價亦漲，讓材料成本高的扣件產業，經營壓力雪上加霜。

無論如何，唯有切入高階產品，路才能走得長遠；這也是廠商未來的核心競爭力。