接受挑戰

距離 上一次打造越野車款已是 多年前的事了，但看看 優異的越野性能表現就知道車廠還是寶刀未老。 公里加速僅3.6秒的驚人表現。此外， Urus 配備最新八速手自排變速箱，將動力送至中央差速器並於前後輪之間分配。每個輪胎都會不時受到驅動，但後輪的動力會稍微多一點。這台SUV也搭載後輪主動轉向，提供更大靈活性與穩定性。

為滿足消費者需求， Urus 配置了令人眼花撩亂的硬體與控制系統，但為了方便操作， Lamborghini 將所有功能整合至主控制桿 Tamburo中，可由此選擇駕駛動態。依據不同道路狀態，駕駛可選擇Sport（運動）、Strada（道路）、Corsa（賽道）、Terra（越野）和 Neve（雪地）等駕駛模式。Urus另搭載最新三腔室氣壓懸吊系統，在翻山越嶺時可以提高車身高度，或是壓低車身增加運動表現。

若要說舒適度， Urus絕不是最優，但考量到其剽悍的跑車特質，這樣的乘坐體驗已算是十分平穩。這是因為Urus結合了氣壓懸吊系統與主動防側傾系統，以避免轉彎時車身傾斜。如此聰明的解決方案讓魚與熊掌可以兼得。

受邀至羅馬試駕時，我開著Urus體驗城市、越野與賽道三種路況。通常很少有人會把SUV開上賽道，所以這次試駕也突顯 Lamborghini對 Urus性能的信心。我們當然也將模式調至Corsa（賽道），感受猛獸般的跑車威力。

多虧了大型碳纖陶瓷煞車系統， Urus 在急煞時不會有任何衝擊，令人驚豔。強而有力的引擎也讓這台SUV開起來如 Huracán一樣活力充