ทุบสะพานรัชโยธินไม่ได้เอื้อเอกชน

คำาชี้แจง ทำาไมต้องทุบสะพานลอย รถข้ามแยกรัชโยธิน

งานก่อสร้างบริเวณแยกรัชโยธินจะ ใช้เวลานานเท่าใด การรื้อสะพานรัชโยธินจะ ใช้เวลาประมาณ 2 เดือน และจะเร่งสร้าง สะพานลอยรถยนต์ข้ามแยกตัวใหม่ตามแนว ถนนพหลโยธินให้แล้วเสร็จภายในต้นปี 2561 และจะเปิดให้ประชาชนใช้งานเพื่อ บรรเทาผลกระทบด้านจราจร สำาหรับอุโมงค์ ทางลอดทดแทนในแนวถนนรัชดาภิเษกจะ ก่อสร้างแล้วเสร็จภายใน 2 ปี หรือเปิดให้ใช้ งานได้ภายในต้นปี 2562

การเตรียมการก่อนการก่อสร้าง บริเวณแยกรัชโยธินได้ดำาเนินการอย่างไรบ้าง รฟม.ได้รับความร่วมมือเป็นอย่างดีจากหน่วย งานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ การรถไฟแห่ง ประเทศไทย (รฟท.) กทม. ธนาคารไทย พาณิชย์ สถานีตำารวจนครบาลพหลโยธิน สำานักงานตำารวจแห่งชาติ ในการขยายผิว จราจรของถนนรัชดาภิเษกบริเวณแยกรัช โยธินทั้ง 4 ด้าน เพื่อเพิ่มช่องจราจรจากเดิม 2 ช่อง เป็น 3 ช่อง ให้เสร็จเรียบร้อยก่อนจะ เข้าก่อสร้างบริเวณแยกรัชโยธิน

การก่อสร้างบริเวณแยกรัชโยธินโดย รื้อสะพานรัชโยธินเป็นการดำาเนินการที่สิ้น เปลืองงบประมาณ และเอื้อประโยชน์ให้แก่ เอกชน งานก่อสร้างบริเวณแยกรัชโยธิน (งานรื้อสะพานรัชโยธิน งานก่อสร้างสะพาน ข้ามแยกตามแนวถนนพหลโยธิน งาน ก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดทดแทน และงาน ก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้า) เป็นเนื้องานส่วน หนึ่งของงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสี เขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่คูคต สัญญาที่ 1 ซึ่ง สนข. และ กทม. ได้ ออกแบบไว้ตั้งแต่ปี 2551 เพื่อแก้ไขปัญหา จราจรในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลใน ระยะยาว

ต่อมา รฟม. ได้เข้ามาก่อสร้างโครง การฯ ตามมติคณะรัฐมนตรีในคราวประชุม เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2556 และ รฟม. ได้ ประมูลคัดเลือกผู้รับจ้างเข้ามาดำาเนินงาน ก่อสร้างโดยมีเนื้องานตามที่ สนข. และ กทม. ออกแบบเอาไว้ตั้งแต่ต้น จึงไม่มีการ เอื้อประโยชน์ให้แก่เอกชนแต่อย่างใด

สำาหรับชิ้นส่วนโครงสร้างสะพานที่ รื้อออกไปซึ่งเป็นโครงสร้างเหล็กนั้น กทม. จะพิจารณานำาชิ้นส่วนโครงสร้างสะพานไป ก่อสร้าง/ติดตั้งเป็นสะพานลอยข้ามแยกใน บริเวณทางแยกอื่นที่เหมาะสม เพื่อเป็นการ ประหยัดงบประมาณและการแก้ไขปัญหา จราจรในเขตกรุงเทพฯ ต่อไป.