Mustapha Mezghani, ancien PDG de TTN: La dématérialisation des procédures est un must !

Il a été aux plus hautes responsabilités de l’administration et des institutions publiques comme aux cabinets ministériels. A multi compétences, Mustapha Mezghani, puisque c’est de lui qu’il s’agit détient un diplôme d’ingénieur-concepteur en Informatique, d’un master en Technologie de l’information et Commerce Electronique et notamment d’un Executive MBA. Il s’est toujours donné pour mission de pousser les limites de la dématérialisation et engager la Tunisie dans l’ère du Digital. Mustapha Mezghani a pu marquer son ascension dans l’échelle des postes les plus importants dans le domaine du numérique et des TIC. Son expérience à la tête de la TTN (Tunisia Tradenet), lui a valu le respect de tous ceux qui l’ont côtoyé de près. Ses projets réalisés en termes du renforcement de l’infrastructure numérique ont permis à la Tunisie de mettre les TIC à la disposition de la facilitation des procédures et de réduction des délais. C’est, en fait, sur ce volet que M. Mezghani a mis l’accent, dans l’interview qu’il a accordée au Manager, tout en présentant ses solutions notamment au niveau de la dématérialisation des procédures et des documents. Interview.

Si, au début, vous nous parlez de l’étude que vous avez élaborée.

Effectivement, j’ai eu l’occasion durant mon expérience à la tête de TTN (Tunisia Tradenet) d’effectuer une étude sur le trafic au port de Rades durant la période du troisième trimestre de l’année 2015. A vrai dire, le port de Radès connait essentiellement deux problèmes : le premier concerne l’accostage et le déchargement des navires et le deuxième problème porte sur le stockage et la gestion des conteneurs au niveau du port. Les résultats ont confirmé que le temps moyen du séjour des conteneurs au port est de 18 jours avec un temps minimum de 0 jour et un temps maximum qui est arrivé à 2000 jours.

C’est déjà en rade que le bât blesse?

Le temps en rade est en effet dû à la congestion du port. Ce sont les délais du déchargement et de rechargement des navires qui en sont la principale cause. On ne réussira à planifier parfaitement la rade que si on accélère la cadence du travail. A ce titre, en mai 2016, la STAM (Société Tunisienne d’acconage et de Manutention) avait un rendement de 6 à