8 Progress-Mir çarpışması

Tarih: 25 Haziran 1997 Ne oldu: Mir mürettebatı, otobüs boyutundaki kargo taşıyıcısı uzay istasyonunda bir delik açınca felaketin eşiğine geldi

1997 yılında, Rus kozmonot Vasily Tsibliev Progress kargo aracının Mir Uzay İstasyonu ile kenetlenmesinden sorumluydu. Yerleşik bir kamera kullanarak, Progress’i yönlendirmek onun göreviydi. Ancak yavaş gelen görüntüler aracın hızının kestirilmesini zorlaştırdı ve Mir’e doğru ilerleyen Porgress hızlanmaya başladı.

Aracın geldiğini gören kozmonot Aleksandr Lazutkin alarma bastı. Tsibliev frenleme roketlerini ateşlemiş olsa da artık çok geçti ve Progress Mir’in Spektr modülüne çarptı, Güneş panellerini de geçip, gövdeye zarar verdi.

Mürettebat hasar gören modüle olan bağlantıyı hızlı bir şekilde kesti. İçerideki basınç dengelendi ve ilk tehlike atlatıldı ancak çarpma Mir’i döndürmeye başladı. Bu dönme Güneş panellerinin Güneş ışığı almasını engelliyordu.

Kenetli olan Soyuz’un kontrolüne geçen Tsibliev, astronot Mike Foale’nin yönergeleri ile dönmeyi kontrol altına aldı. Dünya’nın Güneş’e bakan tarafından geçerken bataryalarını şarj eden istasyon operasyonlarına geri döndü.

Progress kargo aracı Mir’in Spektr modülüne çarptı. Güneş panelleri zarar gördü ve gövde de bir delik açıldı

1. Progress’in gelişi Progress kargo aracının gelişini video monitörden izleyen Vasily Tsibliev aracın Mir’e yaklaştıkça hız kazandığını anlayamadı. 7 tonluk araç Mir’le çarpışma rotasına girdi.

2. Frenleme roketleri Tsibliev Progress’i yavaşlatmak için frenleme roketlerini ateşledi ancak roketler çok küçük ve zayıf kaldı. Diğer taraftan aracın yavaşlayacak kadar mesafesi kalmamıştı.

3. Progress-Mir çarpışması Aleksandr Lazutkin Progress’in hızla geldiğini anlayınca, araç Spektr modülüne çarpmadan önce alarma bastı. Basınç düşmeye başladı ve 3 kişilik mürettebat istasyonun hasar gören bölümlerini hızla kapattı.

4. Mir dönmeye başladı Çarpışma nedeniyle Mir dönmeye başladı ve Güneş panellerinin ışık almasını engelledi. Eski denizcilik teknikleri ve biraz matematik sayesinde, Michael Foale dönmeyi durdurmak için gerekli itiş gücünü hesapladı.