ŞEHIRDE MACERA
O köşeli ve çok sevilen bir model model. Suzuki Jimny’nin “onroad” tutkunları da çok fazla. Peki bunda haklılar mı?
Bu biraz garip: Suzuki Jimny, en iyi yaptığı şeyleri burada sergileyemiyor. Tırmanmak, dik yokuşları inmek, engel aşmak, çamurları aşmak... Ancak uzun zamandır biliyoruz ki, bu dağ keçisine şehirlerde bir süredir daha sık rastlıyoruz. Kapalı otoparkların rampalarını tırmanıyor, alış veriş merkezlerinde boy gösteriyor, marketlerin önünde sahiplerini bekliyor… Acaba avcı ya da arazi tutkunları şehre mi indi? Kesinlikle değil! Çünkü yeni Jimny artık taşra dışında, şehirlerde de çok sevilip kullanılan bir araç. Hatta o kadar sevildi ki, Almanya’daki satış kotasını çoktan tüketti ve uzun bekleme süreleri başladı.
Jimny günlük kullanımı da başarabilen bir araç. Gerçekten mi? Bunu tam olarak incelemek istedik. Bu minik Japon 4x4’ünün yeteneklerini 8 ana başlık altında araştırdık ve değerlendirdik.
YOL YAPMAK
Otoyolda işi biraz zor. Almanya’nın 120 km/s’lik “tavsiye edilen hız” sınırında bile biraz zorlanıyor. Hırçın süspansiyon birbirini takip eden zemin darbelerini ememiyor. Bunun dışında kısa aks mesafesi nedeniyle şeritte kalmak da biraz zor. Rüzgar, lastik ve motor seslerinin (130 km/s civarında ilerlerken son viteste oluşan titreşimli gürültüler) oluşturduğu gürültü karışımı uzun yolculuklara dayanmayı zorlaştırıyor.
YÜK TAŞIMAK
Bugün bir Polo bile haftalık büyük alışverişi rahatça evinize taşıyabiliyor. Peki ya Suzuki? Şöyle söyleyelim: Biraz zorlanıyor. Sabit akslar ve parmak kalınlığındaki helezonlara rağmen bu ufaklığın yükleme kapasitesi sadece 320 kg. Bagaj ise 85 lt ile gerçekten minicik. Hatta arka koltuklar katlığında bile hacim 830 lt’yi aşmıyor. Neyse ki zemindeki küçük bir bölme ufak tefek eşyanızı saklayabiliyor. Bagaj kapağı ise sağdan akan Avrupa trafiğine göre ters tarafta kalan menteşelere sahip.
ŞEHİR GEZİSİ
Park etmek, manevra yapmak, görüşü korumak... Uzunluğu sadece 3,6 m olan bir otomobil bunları rahatça başarabilmeli ve başarıyor da. Aracın görüş rahatlığı harika. Ayrıca dar ve kısa bir yapıya da sahip. Bu sayede neredeyse bir Smart’ın sığabildiği a
lanlara bile park edebilirsiniz. Yüksek sürüş pozisyonu da şehir trafiğinde görüş rahatlığı sağlıyor. Kısa tampon tekerlek mesafeleri ve sıra dışı zeminden yükseklik ise yüksek kaldırım taşlarını bile aşarak rahatça park etmenizi sağlıyor.
BULVAR GEZİNTİSİ
Basit mi, yoksa bir Prada mağazasının önüne bile yakışır mı? Bizce ikincisi… Jimny çok dikkat çeken bir araç. Köşeli karoseri harika bir “retro” karaktere sahip. Ayrıca çok şirin de... Mercedes G Serisi’ni hatırlatan silueti kesinlikle komik değil. Jimny ile Suzuki, 102 HP’lik zayıf bir “basit” 4x4’e nötr bir prestij kazandırmayı başarmış. Golf II’den sevgilerle!
GRUP GEZİSİ
Gerçekten 4 yetişkin oturabiliyor mu? Eh! En azından 4 adet emniyet kemeri var. Aslında Jimny buna pek uygun değil. Arka koltukta 2 yetişkin sadece kısa mesafelerde rahat edebilir. Sadece 2.25 m’lik aks mesafesi diz mesafelerini kısıtlıyor. Ayrıca genişlikler de yetersiz. Bu nedenle normal boyutlarda iki yetişkin, omuzları temas edecek şekilde yolculuk edebiliyor. Peki ya arka koltuklara geçiş? Tam bir işkence!
TAMİRATLAR
Bakım ve bazı tamiratları bizzat yapmak bu araçta hala biraz mümkün. Eğer eskiden olduğu gibi araç kullanıyorsanız, onun teknolojilerinden de anlamanız gerekiyor. Örneğin yedek lastik bagaj kapağında ve bunu bagaj kapağına aracın avadanlığını kullanarak söküp takabiliyorsunuz. Yağ kontrolü? Tamam! Hava filtresi, bujiler, ampuller, sigortalar? Hepsi rahat ulaşılır yerlerde, ayrıca kontrol ve değişimlerini rahatça bizzat yapabiliyorsunuz.
GÜVENLİK
Şerit takibi, fren gücü, engel aşma... Jimny ne kadar güvenli? Araçta şerit takip asistanı, ESP ve birkaç başka güvenlik donanımı mevcut. Ancak arazi lastikleriyle
duruş mesafesi 100 km/s hızda 47 m’ye kadar uzuyor. Sürüş sırasında önden kayıyor ve engel aşmalarda zorlanıyor.
MALİYETLER
21 bin Euro’luk Almanya fiyatı bir arazi aracı için uygun. Otomatik şanzıman bedeli ise sadece 1200 Euro. 4x4, kilit ve arazi takviyesi Jimny’de standart. Zayıf motor Almanya’da vergi oranlarını düşürürken, Suzuki de değerini koruma konusunda oldukça iyi bir marka. Peki ya geleceği nasıl olacak? Bunu zaman gösterecek ama servis bakım maliyetleri hiç de düşük değil. Ayrıca Jimny’nin tüketimi de yüksek: 7,0 lt/100 km’nin altı pek mümkün değil.