Artık daha dengeli
Ford Ranger Wildtrak modeline 10 vitesli otomatik şanzımanın getirdiği artıların başında, dengeli bir sürüş yatıyor.
F150 modelinden alınan 10 ileri oranlı otomatik şanzıman, Ranger Wildtrak’ın dikkat çeken özellikleri arasında. Araçta görev yapan 2,0 lt’lik çift turbolu dizel motor ise, Ranger’ın vergi yükünü azaltırken, tüm güç beklentilerini karşılamayı da başarıyor. Bolca vites dişlisi ve kısa vites değişim süreleriyle Ranger, dengeli ve konforlu bir kullanım sunuyor.
800 mm (80 cm) ile sınıfının en iyi su geçiş derinliğini sunan ve 230 mm yerden yüksekliğe sahip olan yeni Ford Ranger, 29 derecelik yaklaşma ve 21 derecelik uzaklaşma açılarıyla, asfalt dışındaki yollarda da güvenle ilerleyebilmenizi sağlıyor. Etkileyici off-road performansına eklenen 3,5 tonluk römork çekme kapasitesi ve 1252 kg’lık yükleme kapasitesi ise Ranger’ı çok yönlü bir araç haline getiriyor.
Çift turbolu 2.0 EcoBlue motor
Ranger’da kullanılan yeni 2.0 litre EcoBlue turbo dizel motor, giriş seviyesinde 170 HP güç ve 420 Nm tork üretiyor. Aynı motorun çift turbolu versiyonunda ise bu veriler 213 HP ve 500 Nm olarak açıklanıyor. Kompakt boyutlarıyla dikkat çeken motor, turbo besleme sayesinde yerini aldığı 2,2 litre hacimli TDCi motora kıyasla özellikle alt devirlerde daha yüksek hava iletimi gerçekleştiriyor ve böylece tüm devir aralıklarında daha canlı ve atak bir sürüş hissi sunuyor. Çift turbolu üst versiyonda ise her iki turbo, alt devirlerde yüksek tork için birlikte çalışıyor. Üst devirlerdeyse küçük turbo devreden çıkarak görevini büyük kardeşine bırakıyor.
Kalite hissi iyileşmiş
Siyah rengin hakim olduğu iç mekanda, kalitenin arttığı ilk bakışta görülebiliyor. Koltuk kenarları ve direksiyondaki turuncu dikiş izleriyse kalite hissine destek olurken, sportif bir etki de yaratıyor. Şanzıman kaynaklı dengeli sürüşün konforunu iç mekan
da da hissedebiliyorsunuz. İster arazi ister asfalt olsun, konfor her zaman yüksek. Deri döşemeli ön koltuklar vücudu iyi kavrarken, arka sıradaki konfor öne göre biraz daha zayıf. Zemin şartlarına uygun sürüş modunu, vites kolunun hemen önünde yer alan düğmelerle seçebiliyorsunuz. Ele iyi oturan direksiyon ve üzerindeki asistan elemanlarının kullanımı kolay. Gösterge takibi ve bilgi/eğlence ekranı da rahat takip ediliyor.
Sürüş izlenimi
Pick-up’lar sevdiğim bir araç tarzıdır. Çünkü güçlü yapısının güven veren etkisi ve sınırları aşabileceğinizi bilmek hoşuma giden bir özellik. Ranger, bu konularda sınıfının en iyilerinden biri. F150 modelinden alınan 10 ileri oranlı otomatik şanzıman ise fark yaratan bir seçim olmuş. Çok sayıdaki dişli, özellikle arazi şartlarında gücü her zaman optimum bir şekilde aktarabilmenize yardımcı oluyor. Bunu Türkiye lansmanı yapıldığı zaman Bolu’da tecrübe ettim.
Asfalt zeminlerde Ranger, kaliteli ve ferah iç mekanıyla bir SUV konforu sağlıyor. Test aracımızdaki 2,0 lt’lik 213 HP’lik motor, hızlanma konusunda tüm talepleri rahatça karşılayabiliyor. Test aracımızın fiyatı ise 401 bin 200 TL olarak açıklanıyor.
Yüksek arazi kabiliyeti, 1,2 ton taşıma kapasitesi ve geniş bagaj bölmesiyle her türlü amaç için kullanılabilecek bir araç.
Tüm ekran ve kumanda elemanları olması gereken yerlerde konumlandırılmış.