ARTIK MODERN BIR SUV

1948 yılında piyasaya çıkan ve sağlamlığıyla bir ikon haline gelen Defender, neredeyse 70 yıl boyunca değişmeden üretildi. Yeni Defender ise öncüsünden tasarım izleri taşısa da, modern ve teknoloji yüklü bir SUV haline gelmiş.

Defender, yıllar boyunca basitliği, sağlamlığı, güvenilirliği ve çok rahat tamir edilebilmesiyle hem bir ikon haline geldi, hem de 70 yıl boyunca neredeyse hiç değişmeden hayatta kaldı.

L663 fabrika kodlu yeni model ise alüminyum monokok şasi ve bağımsız süspansiyonla kombine edilerek modern bir SUV haline geldi. Yeni Defender da Range Rover, Range Rover Sport ve Discovery gibi, D7 adlı platformu kullanıyor.

Araçta 90 (3 kapı) ve 110 (5 kapı) olmak üzere iki karoser seçeneği sunuluyor. 90’da standart helezonik yaylar kullanılırken, havalı süspansiyon opsiyon listesinde yer alıyor. 110’da ise aracın zeminden yüksekliğini artırarak arazi kabiliyetini iyileştiren havalı süspansiyon standart.

Defender’ın ikonik tasarımından izleri yeni modelinde de görmek mümkün. Düz hatlar ve siluet öncüsüne çok benziyor. Ancak yeni modelde pratikliğin yanında estetik anlayışa da önem verilmiş.

Yeni Defender 110’un kabini genişlik ve kullanıcı odaklı olma konularında gayet iddialı. Baş ve diz mesafeleri gayet başarılı. Böylece ikinci koltuk sırasında da rahatça yolculuk edilebiliyor. Aracın 1075 lt’lik bagaj hacmi arka koltuklar katlanınca 2380 lt’ye çıkıyor.

Merkezi 10 inç dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence sistemi yeni Pivi Pro yazılımına sahip. Ayrıca özel bataryası sayesinde her zaman açık kalabiliyor. Birçok modern teknolojiye sahip olan model, uzaktan yazılım güncellemesi de alabiliyor. 12.3 inç’lik dijital gösterge, mobil cihazlar için kablosuz şarj noktası, opsiyonel wi-fi hotspot ve Apple CarPlay/ Android Auto yeni Defender’daki yeni teknolojiler arasında.

Vites kolu Range Rover Sport’a benzer şekilde tasarlanmış ve etrafında çevirmeli klima kontrol düğmeleri konumlandırılmış. Bu sayede bolca boş alan bırakılmış. Deri koltuklar ve kaliteli malzemeler çok iyi bir şekilde kombine edilerek şık ve kaliteli bir iç mekan hissi yaratılmış.

Türkiye’de D240 adlı 2,0 lt’lik turbo dizel motorla satılan Defender’ın gücü 240 HP, maksimum torkuysa 430 Nm olarak açıklanıyor. ZF otomatik şanzımanla uyumlu çalışan motorun sunduğu 0-100 km/s hızlanma süresi 9,1 sn, maksimum hız ise 188 km/s. Defender’ın yakıt tüketimi ise 7.6 lt/100 km olarak açıklanıyor.

Bagaj hacmi ve tavan yüksekliği yeterli. İç mekan çok ferah. Gösterge panelinde birçok veri rahatça takip edilebiliyor.

Kalite konusunda öncüsünden ışık yılları kadar ileride. Ergonomi de başarılı.

Dik açılı ve düz çizgiler çok rahat bir görüş sağlıyor. Dış stepne ve dörtlü stop grubu da tipik birer Defender geleneği.

Öncüsünden birçok iz taşısa da artık normal bir SUV gibi görünüyor. Neyse ki arazi yetenekleri selefi ile aynı.