Kalitede sınıf atlamış
Türkiye’de üretilen Toyota CH-R modeli, 2019 sonlarında, tasarımda olmasa da kalite anlamında büyük çaplı revizyon gördü. Elden geçirilen iç mekanda gözün gördüğü ve elin dokunduğu tüm yüzeyler üst seviye kalite hissi veriyor.
Yeni CH-R’nin dış tasarımında çok fazla bir değişiklik yok. Ön ve arka aydınlatma ünitelerinde daha gelişmiş LED’ler eklenmiş. Diğer yenilikler de stop grubunun arasına eklenen piyano cilası görünümlü spoyler ve sıralı LED şeklindeki arka sinyal lambaları.
CH-R’daki en büyük yenilikler iç mekanda. Daha otomobile biner binmez ambiyansın farklı olduğunu, kalitenin ciddi bir şekilde arttığını anlıyorsunuz. Yüzeyler siyah ve orta konsol olması gerektiğinden geniş olsa da, içeride kullanılan 3-4 farklı materyalin uyumla tasarıma yedirilmesi, göze hoş gelen bir ambiyans yaratmış.
Kokpitin üst-orta kısmına yerleştirilen 8 inçlik dokunmatik ekranın sağ ve solda fiziksel ayar düğmelerine sahip olması iyi bir seçim. Hoşumuza giden bir başka detay da JBL ses sistemi oldu: Opsiyonel ama iyi ses isteyen meraklılar için harika bir seçenek.
Yola çıkmak üzereyken marş düğmesine ilk kez bastığımızda ortamdaki sessizlik devam ediyor. Bu hibrit otomobilde aslında tüm sistemler çalışmaya başladı ama haliyle sistem çalışsa da motor sesi sadece gerektiğinde geliyor… Aracı kullanmaya başladığımızda, pek çok kişinin önyargı ile yaklaştığı CVT şanzımanın güç aktarımında, motorla mükemmel uyum sağladığını gördük: Hem güç yeterli, hem de şanzıman tepkileri olması gerektiği gibi. 1.8 lt’lik benzinli motorla desteklenen hibrit sistem elektrikte 53 kW, benzinde de 98 HP güç üretiyor. Gerektiğinde 170 km/s hıza çıkabilen CH-R, 0-100 km/s hızlanmasını 11 saniyede tamamlıyor. Bu veri biraz zayıf gibi görünse de, özellikle ara hızlanmalar, yaklaşık 1.5 tonluk bir araç için gayet iyi. Fabrika verilerine göre karma kullanımda 3,8 lt/100 km olan tüketim, karma kullanımlı test sürüşümüz sırasında 4,3 lt/100 km olarak gerçekleşti.
Sürüş karakteri olgun ve yol tutuşun gayet iyi olduğunu söyleyebileceğimiz CH-R’da seyahat ederken, kısmen de olsa yol gürültüsünün iç mekana ulaştığını fark ettik.
Son bir not eklemek gerekirse, makyajla birlikte standart sunulan güvenlik ekipmanlarının da zenginleştirildiği söylenmeli. Toyota Safety Sense olarak adlandırılan kapsamlı paket, bazısı sadece üst seviye veya premium otomobillerde olan güvenlik teknolojilerini barındırıyor. Biz özellikle şerit takip sisteminin yumuşak dokunuşlarını sevdik. Ayrıca fren destekli akıllı ön ve arka park sensörleri de 1-2 kez iyi iş çıkardılar. Avrasya tünelindeyse adaptif hız sabitleme sisteminin keyfini sürdük.