3 silindirli ekonomi
Hyundai’ın B-SUV segmentindeki oyuncusu Bayon, 3 silindirle ekonomi dersi veriyor.
Yakıt fiyatlarındaki artış nedeniyle az yakıt tüketen, ekonomik modellerin cazibesi daha da artıyor. Bayon da Hyundai’ın B segmentinde, iki yıl önce tanıttığı ekonomik bir model ve 1.4 lt benzinli motorların yanı sıra 3 silindirli 1.0 T-GDI motorla da alınabiliyor. Bu küçük seçenek, 7 ileri DCT otomatik şanzıman ile birlikte geliyor. Uzun yol kullanımımızda, bu araçla 3,5 lt/100 km gibi ekonomik yakıt tüketim değerleri yakaladık. Küçük kardeşi i20’ye göre daha yüksek olan Bayon, doğal olarak aerodinamik bir dezavantaj yaşıyor, çünkü ön alın cephesindeki alan i20’ye göre daha büyük. Bu tezden hareketle, aynı motor ve şanzıman düzeneğine sahip bir i20, benzer kullanım şekliyle, Bayon’dan bile ekonomik sonuçlara ulaşabilir.
Hyundai yönetimi Bayon’u bir B SUV olarak değerlendirse de, araç SUV ile küçük MPV arasında bir tasarıma sahip, yükseltilmiş bir i20 de pekala diyebiliriz. Bayon’dan önce i20 ailesinde, yerden yüksek bir Crossover görünümünde olan i20 Active vardı. Bayon, i20 Active’in “daha şehirli” bir mutasyonu gibi de değerlendirilebilir. Hyundai ürün gamında zaten B SUV segmentinde, daha kaslı bir modeli var: Kona. Hatta Kona’da elektrikli motor teknolojisine sahip versiyon da var. Bayon’a geri döndüğümüzde, dış tasarımıyla ve özellikle ön ve arka ışık paketiyle, fütüristik havası olan bir modelle karşılaşıyoruz. Araç bu tasarımla, elektrikli motora sahip olsaydı, ben şaşırmazdım. İç mekan da, yüksek tavan sayesinde ön koltuklar da ferah. Arka koltuklar, bagaj hacmi ve bagaj kullanımı da B segmenti için oldukça yeterli.
3 silindirli, 1.0 lt’lik motorun sadece 100 HP’lik versiyonu Türkiye pazarına veriliyor. Yani Avrupa pazarlarında daha güçlü versiyonları da var ama 100 HP’lik versiyon ekonomik kullanım için yeterli. 3 silindirli motorun titreşimi hafif olarak hissedilse de, iyi bir karşı ağırlık dengesiyle bu vibrasyon minimumda tutulmuş. Sürüş modları arasında Eco, Comfort ve Sport var. Sport moduna aldığınızda, motorun ve şanzımanın potansiyeli bir anda açığa çıkıyor, tamamen farklı bir otomobil lezzeti alıyorsunuz. 100 HP’lik motor bile yazılımla bir anda bu denli atak hale gelebiliyorsa, ilk fırsatta i20N’deki performans etkileyici olmalı.