Daha iyiye yolculuk
Crossover segmentinin yaratıcısı Qashqai tepeden tırnağa yenilendi. Yeni Qashqai, modern güvenlik ve konfor teknolojileriyle donatılmış. Qashqai’de 1.3 lt hacimli, turbo benzinli motora yer verilmiş.
Nissan, bundan 15 yıl önce, 2007’de, ilk nesil Qashqai ile birlikte, Crossover kavramını ortaya attığında, daha önce bulun mayan bir sınıfın da habercisi olmuştu. Kompakt boyutlardaki Qashqai’dan önce sektörde, daha çok arazi amaçlı, 4x4 off-road SUV modelleri yaygındı. Nissan ise kompakt boyutlarda, off-roaderlar kadar yerden yüksek olmayan, düşük tüketim için 4x2 çekiş opsiyonları ve küçük motorları da yer alan bir konsept yaratmış oldu. Qashqai’la yaratılan bu formül tuttu ve ilk nesil, kendisinden sonra gelen rakip modeller karşısında, sınıf liderliğine oturdu. Hatta Nissan sonuçlardan memnun olmalı ki, birkaç yıl sonra B segmentinde de aynı Crossover formülüyle, Juke modelini de çıkarttı. Tabi ki 2007’den beri pazar yapısı çok değişti. Artık neredeyse her rakip üretici, Qashqai’ın yer aldığı sınıf için bir model üretti. Qashqai ise 2013 yılında ikinci nesline geçiş yaptı. Geçen yıl ise üçüncü ve en son nesline adım attı. İlk başta tuhaf karşıladığımız model ismi, 15 yılda iyice olgunlaşarak bu segmentte artık bir marka halini aldı.
Üçüncü nesilde Nissan hem tasarım, hem de teknoloji anlamında önemli geliştirmeler yapmış. İngiltere’deki Sunderland tesislerinde üretilen araçta çok sayıda hafif üretim teknolojileri ve özellikle gövde parçalarında alüminyum ve benzeri alternatif hafif malzemeler kullanılmış. Araç boyutları büyümüş olmasına rağmen ortalamada 21 kg kadar hafifletilmiş. Yeni Qashqai boyutlarda küçük gelişimler yaşamış, bir önceki nesle göre 35 mm daha uzun, 32 mm daha geniş ve 25 mm daha yüksek tasarlanmış. Dingil mesafesi de 20 mm uzatılmış. Tabi bu boyut artışı iç mekana da olumlu olarak yansımış, arka koltuktaki diz mesafesi 20 mm, baş mesafesi 15 mm artış göstermiş. Ön koltukta omuz mesafesi 28 mm genişlemiş. Çift zeminli bagaj kaplaması ve yeni bir arka süspansiyon mimarisi sayesinde bagaj hacmi de 50 lt artmış. Gerçekten de aracın içerisine geçtiğinizde, iç mekandaki bu genişlik artışını ve ferahlığı hemen hissedebiliyorsunuz. Tabii bu ferahlık, uzun sürüşlerde konfor olarak kullanıcılarına geri dönüyor. Otomobilin tasarımındaki gelişmeleri aktarmaya dıştan başlayalım. Ön tasarımda kama formlu yeni LED farlar ve gündüz farları, yeni marka karakterli ızgara ile iyi bir uyum sağlıyor. A sütunu olarak da
adlandırılan ön direkler inceltilmiş ve yol görüş hakimiyeti artırılmış, aynalar da kapı panellerine alınmış. Profilde birçok siyah kaplama detaya yer verilmiş, karartılmış arka camlarla birlikte bir bütünlük oluşturuyor. İçeride ise artırılmış genişlik hissinin yanı sıra kalite algısı ve yüzeylerdeki dokunma hissi de geliştirilmiş. Bunun yanısıra, dijital gösterge paneli 12,3 inçlik TFT gösterge paneli ve 9 inçlik dokunmatik multimedya ekranı modern zamanların gerekliliklerinden. Artırılan sürüş destek ve sürüş güvenlik sistemleri de takdiri hak ediyor. Test aracımızda 1,3 lt hacimli benzinli turbo motor bulunuyor. Qashqai’de ayrıca e-power versiyonu (termik motorun elektrik bataryalarını şarj ettiği bir hibrit) da satılıyor. Test sürüşlerimizde kullandığımız 1,3 lt’lik küçük motor, 1,5 tonluk Qashqai’e yeterli performansı kazandırmayı başardı. 158 HP gücündeki motorun performans ve tüketim özellikleri dengeli. Tüm bu mekaniğin CVT otomatik şanzımanla sunuluyor olması ise sürüşten alınan zevki biraz törpülüyor. CVT’nin vites değişimleri biraz sarsıntılı kalıyor. Özellikle de araç yavaşlayıp dururken, aktarma organlarından gelen sarsıntı, sanki arkanızdan gelen araç size çarpmış gibi hissettiriyor.