İZBAN’İN itirazı reddedildi ek seferler çalışmayacak

İZBAN’DA bir kez daha başlatılmak istenen grev kırıcı hamle mahkeme tarafından kabul görmedi. İZBAN’İN itirazını reddeden mahkeme talebi hukuka aykırı buldu. Mahkemenin kararına göre İZBAN’DA ek seferler çalışmayacak.

Karşıyaka 1. İş Mahkemesi, İzmir Banliyö Aş’nin (İZBAN), ek tren seferleriyle ilgili yaptığı itirazını değerlendirdi. İZBAN’İN avukatları tarafından yapılan başvuruda grev boyunca taşeron makinistlerle işletilmek istenen tren seferlerinin çalıştırılmasının önündeki tedbir kararının kaldırılması talep edildi.

Dün yapılan ara karar duruşmasına İZBAN’İN avukatları ile grevdeki İZBAN işçileri, Demiryol-ış Sendikası yöneticileri ve avukatı katıldı. İZBAN’İN avukatları dava dilekçesini mahkemeye sunarak itirazlarının kabul edilmesini istedi. 7 başlıkta toplanan dilekçede yeni bir gerekçe ileri sürülmedi.

Dilekçede taşeron makinistlerin eğitmen olarak işe alındığı itiraf edilmiş. Ayrıca taşeron eğitmen makinistlerin sinyalizasyon sisteminin olmadığı Torbalı Selçuk hattında çalışmaya tek yetkili oldukları da ileri sürülmüş. Yine itiraz dilekçesinde taşeron makinist eğitmenlerin 2010 yılından itibaren çalıştığı ve bu kişilerin çalıştırılmasına sendikanın itirazı olmadığı da dile getirildi. Ayrıca tren setlerinin bakımlarının tam olduğu da ileri sürüldü.

Demiryol-ış Sendikasının avukatı ise tedbir kararının devam etmesini istedi. Tarafları dinleyen mahkeme itirazı istinaf yolu açık olmak üzere reddetti.

İtirazı ve kararı değerlendiren Demiryol-ış Sendikası İzmir Şube Başkanı Hüseyin Ervüz, “İZBAN itiraz gerekçelerini yedi başlıkta toplamış ve itirazlarında yeni bir harf yok. Öncelikle taşeron makinistlerin eğitmen olarak alındıklarını ilk maddede kabul etmişler. Zaten bizim de itirazımızın ana gerekçesi bu yöndeydi. Bu arkadaşların makinist olarak işe alınmadığı dile getirilmiş. Torbalı-selçuk arasında bu kişlerin yetkili olduğu iddia edilmiş ama 100’den fazla makiniste o belge mevcut. Ankara’da hızlı tren kazasının yaşandığı bölgede de Torbalı Selçuk arasında da TMİ (trafiğin merkezden idaresi) sistemi kullanılıyor, sinyalizasyon sistemi bulunmuyor. Bu bölgenin sinyalizasyon ihalesi yapılmıştı ama hayata geçirilmedi. O nedenle bu şekilde işletim yapılıyor. Kaldı ki dört beş saatlik eğitimle o belgeyi bütün makinistler alabilir. Yapılamayacak bir şey değil, sonuçta bir merkezden telsizle bildiriliyor. Bakımı yapılmış 40 trenle seferlerin sürdürüleceği belirtilmiş ve ama biz bu trenlerin günlük bakımlarının da yapılması gerektiğini dile getirmiştik. Sonuç olarak beklediğimiz bir mahkeme kararı idi, adalet yerini bulmaya devam ediyor” dedi.