2020 yılında A’dan Z’ye doğaltaş endüstrisi

Derken ikinci durağa iniş yapıyorum. Umman’a, Muscat Havalimanı’na… Burası da yeni bir alan. 1973’te inşa edien Muscat Uluslararası Havalimanı, 2018 yılında yenilenmiş. Alanda en çok göze çarpan özellik ise doğaltaşın kullanımı. Daha doğru ifadeyle, Umman Beji’nin… Dış hatlar peronuna indiğiniz andan itibaren yerde, kolonlarda uzanan bu taşı görüyorsunuz. Zaman zaman CNC’ler ile süslenen, dış hatlar aktarma alanında onixlerle renklenen Umman Beji, ‘yerli ve milli’ bakış açısını en net şekilde seriyor gözler önüne. Ummanlılar, kendi imzalarını taşıyan bu taşı, dünya ile en fazla entegre oldukları yerde, havalimanında gururla sergiliyor, reklamını yapıyor.

Doğaltaş sektörüyle iç içe bir Türk olup bu tabloyu görünce, insanın içi acıyor. Bir yanda Umman’ın kendi taşına gösterdiği değer, diğer tarafta kendi alanına ithal taşlar döşeyen Türkiye! Aslında Umman’ın bu yaklaşımı değil altı çizilmesi gereken. Belki bilmeyenler olabilir. Madrid Barajas Havalimanı’nın Terminal 4 inşaası için ihale yapılır. İspanya Ulusal Havaalanı Otoritesi (AENA), proje için değişmeyecek bir şart koyar. Havalimanında İspanya’nın Barajas Bölgesi’nden çıkan bej taşlar kullanılacaktır. Proje ona göre çizilir. Toplamda 1 milyon metrekareyi aşan İspanya taşı, İspanya’nın en büyük havalimanına uygulanır. Bizde ise doğaltaş sektörüne yapılan ayıplar say say bitmiyor maalesef! Hatırlarsınız… İstanbul Atatürk Limanı’na ek inşaat yapılırken Çin’den granit getirdik! İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nı yeniledik, Çin’den granit getirdik! Sabiha Gökçen Havalimanı’nda Burdur Beji’ni projeden çıkardık, Hindistan’dan granit getirdik. İstanbul’un 3. Havalimanı’nı yaparken de Brezilya’dan granit getirdik! Bakalım doğaltaş sektörünü sırtından vurma alışkanlığı ne zaman, nerede sona erecek?