Türkiye'nin ilk yerli 'pil paketi' üretimini Ford Otosan yapacak

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Türkiye’de bir ilke imza atarak, 'pil paketi' üretimine başlayacaklarını söyledi. Pilin oluşumunda 3 komponent olduğunu ve bunlardan birini üreteceklerini söyleyen Yenigün, “Birincisi 'cell' dediğimiz en küçük, pilin kendisini oluşturan kısım. Bunu dünyada üreten sayılı şirket var, Türkiye'de ise yok. İkincisi ise yurtdışında ‘Array’ diye adlandırılan pil öbekleri. Üçüncü seviyesi ise araca özel bir paket. Bunun içinde de Array'ler var. Ford Otosan olarak Array'leri alarak pil paketi haline getireceğiz. Kendi markamız için seri üretim yapacağız” dedi.

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Türkiye’de bir ilke imza atarak, pil paketi üretimine başlayacaklarını söyledi. Haydar Yenigün, elektrikli araçlar konusunda Türkiye’nin önünde çok büyük fırsatlar olduğuna dikkat çekerek, “Şu anda yeni yatırımlar yapılırken bunu konvansiyonel sistemler üzerine yapıp yapmayacağımız çok önemli bir konu. Bunu iki nedenden ötürü önemsiyorum. Birincisi i araç üretimi, aracın komponentlerinin üretimi. Örneğin; aküsünün üretimi. Maalesef şu ana kadar Türkiye’de hala yok. Ama olacak yakın zamanda. Ford Otosan pil paketi üretimine başlayacak. Seri üretim bir pil paketi üreteceğiz. Bunu kendi markamız için üreteceğiz. Aslında dışardan almak istiyorduk ancak Türkiye’de üreticisi olmayınca mecburen kendimiz yapacağız” dedi. Pilin oluşumu hakkında bilgi veren Yenigün, “Pilin oluşumunda üç komponent bulunuyor. Birincisi 'cell' dediğimiz en küçük, pilin kendisini oluşturan kısım. Bunu dünyada üreten sayılı şirket var. Türkiye’de ise yok. Vestel’in böyle bir yatırımı vardı ama sanırım olumsuz sonuçlandı. İkincisi pillerden oluşan pil öbekleri. Yurtdışında ‘Array’ diyorlar. Bunun üretimi daha çok laboratuvar ortamı gerektiren bir yapıya sahip. Bunu da satın alabiliyorsunuz. Üçüncü seviyesi ise araca özel bir paket. Bunun içinde de Array’ler var. Ne kadar menzil ve kapasite istiyorsanız o kadar koyuyorsunuz. Soğutma sistemi ve izolasyon sistemi var. En önemlisi de yazılım sistemi var. Bunları tek başına aldığınızda iş bitmiyor. O pilin ne şekilde çalışacağının yazılımını yazmanız gerekiyor. Bu işin üçüncü kısmı. Şu anda en çok para eden şeylerden bir tanesi de işin yazılım kısmı zaten. Tabi üretime başladığınız zaman üçüncüden başlamak gerekiyor. Daha sonra ikinci ve birinci kısma inmeniz gerekiyor. Ama birinci seviyeyi yapmak istiyorsanız dünya çapında müşteri bulmanız gerekiyor. Ford Otosan olarak Array’leri alarak pil paketi haline getireceğiz” diye konuştu. Türkiye’ye yapılan hibrit yatırımlarının müthiş fırsatlar yaratacağına vurgu yapan Yenigün, şöyle devam etti: “4,5 milyar dolar ile 7 milyar dolar arası bir yatırımla cell fabrikası kurabiliyorsunuz. 500 bin dolar ile 2 milyar dolar arasına Array fabrikası kurabiliyorsunuz. Bunların hiçbirisi yapılmayacak şeyler değil. Büyük paralar elbette ama Türkiye geleceği düşünüyorsa, bu paralarla tesis kurmalı. İlk bahsettiğim parayla bir plastik hammade tesisi de kuruluyor. Veya bir büyük bir otomobil fabrikası kurabilirsiniz. Geleceği düşünmek lazım. Hibrit üretimi ve onların üretim sistemlerini geliştirmek konusunda bence büyük bir fırsat var. Ford Otosan olarak hibrit araçların prototip imalatları devam ediyoruz. Cell fabrikası kurmak zor değil ama bir teknoloji ortağınız olması gerek. Teknoloji olmadan Türkiye’de kurulamıyor bu yatırımlarla ilgili rakamları bu yüzden verdim. İşin temeli Cell’i üretmekte esasen. Cell’i üreten herkese satabilir. Ama işin riski şu ki, bugün lityum iyon konuşuyoruz yarın ne konuşacağımız belli değil. Vestel’in pil yatırımında resmi bir açıklama yapmadılar ama gayriresmi olarak duyduğum kadarıyla üretimin olmayacağı yönünde.”